竞技运动让人热血沸腾、倍感激励人心；其中卡丁车竞赛也不例外。
大马Kart Hauz车队在国际卡丁车赛场上奋力冲刺、创下佳绩，振奋人心。
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Kart Hauz车队在异国赛场上不断进步及突破，交出亮眼成绩，背后有着车手的坚持、团队的默契配合，以及车队经理精准有序的现场指挥。
本期《星洲人》VIP邀请Kart Hauz车手林栎（Ervin）与车队经理李有文（Wyn），一同分享他们热血参赛、迎战挑战的心路历程。
派出Alpha与Beta队参赛
Kart Hauz车队于2024-2025年度中国顶级卡丁车赛事——“一起卡丁4T大奖赛”中的最后一站（第6站，武汉）取得亮眼成绩，为大马卡丁车运动写下光辉一页。
该赛事全季共设6站，Kart Hauz车队自中段加入，参与了其中4站赛事。最后一站于今年5月下旬在中国武汉举行，赛事分为冲刺赛（个人赛）与耐力赛（团体赛）2大项目，Kart Hauz派出Alpha队与Beta队两支队伍参赛。
在耐力赛中，Alpha队由林栎、森顺（Samson）与张铭轩组成，Beta队则由江彦彰、林栎与阿米鲁艾菲丁（Amirul Afideen）上阵。5名车手全程默契配合、节奏稳定，两队执行精细的攻防策略；最终顺利完成为时8小时的耐力赛。经努力，Alpha队成功夺得第四名，为车队争光。
在冲刺赛方面，Alpha队派出的车手森顺获得第六名，而Beta队派出的车手林栎则以出色表现夺下亚军，个人成绩斐然。
李有文：场边指挥队伍攻守配合
Kart Hauz车队经理李有文（45岁）是Kart Hauz卡丁车车场创办人，他本身也是一名车手。在武汉站之前的几次比赛，李有文也代表Kart Hauz车队亲自下场参赛。
而在武汉站的那一次比赛，李有文一直站在场边不断下指令、调整策略。他清楚掌控全局，指挥2个队伍之间的攻守配合，使得在那场比赛中，Kart Hauz的Alpha车队不仅实现零犯规，团队配合也比以往更流畅。
李有文说，比赛时不仅要关注对方车手的表现，也必须密切留意对手的动向，及时调整攻防节奏。
他指出，何时进站、何时换人及如何抢位等关键决定，往往无法预先规划，而是必须根据现场情况做出应变。
因此，在武汉站赛事中，他选择不亲自参赛，而是全程专注担任总指挥，分别协调Kart Hauz两支队伍的节奏与配合。
他坦言，尽管自己热爱参赛，但为了车队的整体发挥，他愿意放下“车手”身分，扮演好“指挥”的角色，而这样安排的效果是显著的。
默契与团队合作最重要
“我们的团队从一开始就有一个共同的目标，那就是要赢得比赛。”
在谈到车队管理和现场指挥时，李有文指出，团队合作十分重要。
“我们的团队从一开始就有一个共同的目标，那就是要赢得比赛。”
他说，该队的每个车手都很听话，大家都非常给予配合，这种车队成员之间的默契和合作非常重要，因为没有团队合作，任何车队都很难取胜。
林栎3年内从兴趣者晋升车手
年仅18岁的林栎于2022年起接触卡丁车运动。 从一开始只是抱着玩乐心态尝试，渐渐地培养出浓厚兴趣，并在短短3年内从兴趣者晋升为活跃参赛车手，参与了多场赛事。
除了在一起卡丁4T大奖赛团体赛中有所斩获，林栎本次在个人冲刺赛中也成功夺下亚军。但这一切并非轻易得来，
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他曾在前一站（倒数第二站，南宁）与领奖台擦肩而过，当时他也经历了紧张、失误的过程。
南宁站的赛事中，林栎在冲刺赛一开始的排位赛中，是以第二名的佳绩出线，但在正赛中拿下第四名，只差一步就能登上领奖台。
“那时候我一下子紧张，因为我从来没有在外国比赛时排位那么前；我觉得最重要的还是冷静。 你只要一紧张，真的会乱掉，忘了怎么发挥自己最强的部分、不小心撞到别人，或是自己失控冲出赛道。”
“这个犯规，那个犯规，一下子没反应过来，就过线了。其实到最后要追回来的时候已经太迟了。 我冲着要从第四追到第三，可是来不及。几乎是跟第三名一起冲线，但就差第三名零点零几秒。”
“几乎上台”经历成转折点
那场几乎上台的经历，成了他的转折点。当来到武汉最后一站时，他就一直提醒自己不能再犯同样的错。
“我跟自己讲，呼吸、专注，什么都不要想、低头专心驾车，头也不要转，眼睛也不要看后面。”
他说，因为他知悉只要一分心转头，就会让对手看出自己的犹疑。
“我只用耳朵去听他们的车在哪里，或者在转大弯的时候，从镜子边看看他们在哪儿。”
在武汉站的个人冲刺赛中，林栎在排位赛中以第二名出线。最终，凭着冷静而专注的节奏，他在正式比赛中成功守住位置，登上领奖台领取亚军奖杯，也弥补了之前南宁站留下的遗憾。
林栎说，这是他首次在国外拿到奖，他对成绩感到满意，也是他目前为止他最好的成绩。
感谢队友开玩笑缓解气氛
林栎表示，他非常感谢李有文给予机会，带他出国比赛。 此外，他也提到队友在整个赛季中给予的支持与鼓励。
“在比赛期间，尤其是面对大型赛事时，难免会感到紧张与压力。 但队友总会在适当的时候开开玩笑，缓解气氛，让我可以轻松应对；团队中不乏经验丰富的车手，在赛前会给予我建议。”
Beta队为Alpha队争取空间节奏
“虽然Beta队没赢，但他们还是帮我们（Alpha队）赢下这场比赛！”
林栎指出，在耐力赛（团体赛）时，尽管Beta队的卡丁车曾遭遇技术问题，如保险杠脱落，甚至一度发生引擎突然熄火的状况，导致名次落后；但是，Beta队始终没有放弃，他们依然努力执行策略，协助完成攻防配合，为Alpha队争取空间和节奏，这精神非常值得敬佩。
他也说，他与队友把每一站比赛当作学习机会，包括他会观察其他队，看他们怎么在不冲撞的情况下找到超车的机会、什么时候进站加油、怎么避免犯规等。
在赛后，他也会和队友一起回顾及讨论哪里做得不好，下次可以如何调整。
盼挑战更高水平赛事
谈到未来，林栎表示，他热爱这项运动，他想走得更远，继续在赛车这条路上前进。 他也希望自己能不断提升，挑战更高水平的赛事。
尽管目前专注于卡丁车项目，但他也期望有朝一日能迈入其他类别的赛道，例如GT赛事、方程式赛车，或驾驶如Suzuki Swift这类的小型赛车赛事，在更大的国际赛道上与更多高手较量。
9月13及14日办KTGP大奖赛
值得一提的是，李有文将于来临的9月13日及14日，在首邦市Pinnacle Karting Circuit主办Karting Together Grand Prix Malaysia（KTGP Malaysia）大奖赛。 届时，Kart Hauz的Alpha队与Bravo队将双队出征。
林栎及李有文表示，他们将全力以赴，力争在赛事中再创佳绩。
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