渔民辛酸 求农长帮忙 黄瑞林牵线 渔总晤末沙布

他指出，没有人手出海捕鱼，对渔民、人民或政府都没有好处，而且渔民没有收入、人民没有鱼吃，政府也没有税收。

他说，若能允许B牌拖网渔船聘请外劳，合法作业，除了稳定渔获供应，也能让政府透过外劳人头税获得收入。

“据渔业法令阐明，B牌渔船的马力不能超过300CC，但渔民为了节省柴油，安装涡轮增压引擎（Turbo），一旦被取缔又无法更新执照，影响渔民作业。因此，希望提高限制至400CC的马力，毕竟捕鱼技术也会随着时代更迭，调整老旧的标准限制，也有其必要。”

谢添僖：柴油津贴不足应付

同时，马来西亚渔业总会长谢添僖则指出，现有B牌渔船每月获得6000公升的柴油津贴，并不足够，因此很多渔民改装引擎，除了让引擎更有力，关键是节省柴油使用量，避免亏损。

他说，如今的C2渔船没有柴油津贴，行业内80%的C2渔船都在亏损，一旦渔民无法承受就得被迫结业。

他不讳言，许多本地人常吃的鱼，包括甘望鱼、色拉鱼（selar）、硬尾鱼（cencaru）及血鱼（tongkol）就会大幅减少，只能仰赖进口。

他强调，若仰赖国外进口，新鲜与美味程度难以保障，若遇上国际局势紧张或蓄意提高价格，人民只能被迫吃贵鱼。因此，希望政府为C2渔船提供柴油津贴，否则一旦C2渔船领域雪崩式瓦解，要重新启动，又要耗费更多时间。

“近来，许多批发巴刹也展开取缔外劳行动，海鲜批发业者失去外劳员工帮忙，被迫面对停业危机。对此，还望政府能体谅，我们不是反对取缔非法外劳，而是希望政府体谅海鲜批发商，允许聘请合法外劳。”

他表示，在海鲜批发工作的劳工都是凌晨上班，长期搬动超过整百公斤的海鲜货物，时不时还得浸在冰冷的水里，全身都是鱼腥味，试问有多少本地人愿意从事这份行业？

“因此业者逼于无奈，只能聘请外劳协助，若长期没有人手帮忙，只能眼睁睁看着海鲜腐坏，人民也买不到。”

吁撤销鱼粉鱼油销售税

此外，谢添僖也促请，政府考虑撤销鱼粉和鱼油的销售税，因为这些是制造鱼饲料的基本原料，收取销售税只会增加业者成本，导致渔获售价持续提高，最终导致人民吃贵鱼。

“我们期盼政府重视国内养殖业发展，因为邻国例如泰国和越南的发展速度，已经超过我国；为了确保国内食物供应链的稳定，恳请政府大力协助养殖业者。”

出席交流会者包括马来西亚渔业局总监拿督安南胡申和霹雳州班台州议员黄渼沄等。