（沙亚南10日讯）在2015年推出的雪州精明巴士计划，截至2024年共运载807万人次，涵盖全州57条路线。其中八打灵再也的乘客量最高，达239万人次（6条路线），沙亚南以189万人次（11条路线）居次。
掌管雪州投资、贸易及公共交通事务行政议员黄思汉，今午在州议会回应首邦市州议员黄美诗提呈的水务管理、农业、基建及移动事务特别遴选委员会（JPK-INFRAGRO）报告动议，关于雪州公交策略规划课题，如是指出。
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过去5年建52公里行人道
黄思汉表示，雪州过去5年建成52公里行人道，州政府承诺将继续增加人行道覆盖率，营造更友好、安全的步行环境。
他披露，州政府于2015年制定的雪州公共交通大蓝图（PIPANS），主要聚焦于铁路网络的连通性。随着城市扩展与需求多样化，是时候推行一项更加全面、贴合当前需求的全新流动性发展蓝图。
“州政府关注人民的出行便利，已委任顾问公司着手制定雪州流动性总体规划，以全面提升州内交通系统的发展与整合。”
黄思汉指出，这项总体规划将涵盖雪州所有地区，包括主要城市及正迅速发展的城镇，特别是安邦、加影、雪邦、士拉央、沙白安南及瓜雪等地的整体交通与出行需求。
他认为，随着雪州精明巴士及PIPANS推行10年以来，是时候整合现有与未来的交通系统，包括联邦政府、私人企业及地方政府提供的各种交通服务，推出一项全面性的流动规划，确保雪州拥有高效、安全、互联的移动系统。
与交部商雪铁路计划
黄思汉披露，雪州铁路计划或“我们的雪州铁路”（Kita Selangor Rail Line）的初步建议，已于2024年12月提呈交通部长陆兆福及交通部。联邦政府正面回应和欢迎该项提案。
他说，双造仍处于后续讨论，需进一步细致化多项关键事项，包括融资机制及最可行的执行模式。
他透露，州经济策划单位（UPEN）委托顾问完成“雪州轨道交通路线可行性研究”的最后阶段工作。相关单位展开广泛的咨询会议，涵盖联邦与州政府机构、交通部、私营机构及学术单位，包括马来亚铁道公司与铁道资产公司（RAC），以获取全面、准确的研究数据与建议。
他说，在完成上述可行性研究报告后，将向联邦政府提呈后续汇报，以争取联邦政府更全面的配合与支持，确保雪州公共交通未来发展，更具系统性与可持续性。
据了解，预计耗资485亿令吉的雪州铁路计划，分成南北两个阶段落实，即首阶段从森州拉务（衔接马来亚铁道电动火车轨道）到瓜雪本查阿南、次阶段从本查阿南北上到沙白安南。本查阿南也是东铁在雪州的重要客运站枢纽。
加强交通管理财务运作效率
黄思汉指出，为加强交通管理与财务运作效率，UPEN也评估多个国家在公共交通系统与铁道管理方面的最佳实践，期望借鉴其财务模式，参考作为雪州推行类似制度的基础，欢迎国家规划理事会对此提出建议。
“雪州政府积极推动州内公共交通系统发展，所有相关规划已通过雪州流动性常务委员会进行汇报与统筹，以确保各项计划协调一致，避免资源重叠及浪费。”
他说，该常委会由其担任主席，UPEN旗下的宏观与私营化组负责秘书处工作。常委会成员涵盖各地方政府、大臣机构（MBI）、交通部、陆路公共交通机构（APAD）等相关单位与利益相关者。透过该机制，公交改善拨款将能更高效、精准地落实与使用。
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