（吉隆坡28日讯）捷运加影线隆市中心7捷运站月台特殊设计长椅经多年使用及失修，损坏令长椅风采丧失，运营方将于正式全面通车8周年前采取行动应对。
捷运加影线于8年前全面通车前，甄选及采用大专学生设计，并为吉隆坡市中心7个捷运站打造了不同的风格月台长椅，因为各具独特风格在加影线全面通车初期一度也成为乘客间关注及打卡的焦点之一。
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然而，经过8年的长时间的使用，《大都会》社区记者走访相关捷运站月台观察发现，这些设计独特的长椅均已有了10%至40%不同程度的损坏。
Rapid Rail：将委承包商修缮
受访民众及旅客都对这么好看的设计使用劳损后，却没有得到及时的修补感到可惜，希望捷运营运方需定时修缮之外，也呼吁人们应用善这些设施，勿粗鲁对待造成更多额外的损坏。
对此，捷运加影线的运营方Rapid Rail公司回应本报记者表示，一旦确定委托了维修相关月台长椅的承包商，将在4周内展开修复工作。
“Rapid Rail公司目前正在着手委托承包商，针对受影响的捷运站受损长椅进行必要的维修。”
曾办设计赛 甄选采用学生作品
Rapid Rail公司与工程承包商马矿业金务大有限公司在2015年4月联合举办了“捷运工程长椅设计竞赛”，并破天荒开放给当时的在籍学生投稿参赛。
该竞赛旨在鼓励学生参与设计捷运加影线的月台长椅，以及借此发掘年轻及有创意的人才，也网罗美观、原创且创新的长椅设计安置在捷运月台上。
后来竞赛在历经7个月的公开征收后，接获来自19所公立及私立大专院校多达133份的设计作品，皆来自参赛大专院校的设计系或建筑系学生。
公开让民众票选
参赛作品先由金务大有限公司团队进行首轮筛选出63份作品后，再由业界专家、捷运公司和金务大公司的高级职员等共14人组成的评审团评选出最终21份入围设计作品，即每个捷运站各3份最终入围者。
21份作品于2016年1月9日至31日公开让民众票选，结合评审团的筛选，最终7份优胜作品，然而针对武吉免登捷运站的3份最终入围作品均不符合优胜作品应具备条件，所以该捷运站优胜者从缺。
然而根据同年《星报》的后续报道，指武吉免登捷运站的长椅后由名为“Dynamic”（动力）的设计作品顶替，不过设计者并未提及。
至于另外6个捷运站与最终获选设计者分别为，葛京捷运站的“三角长椅”（Tri-Bench）设计者为斯里依斯干达玛拉工艺大学的西蒂努尔 ；中央艺术坊捷运站的合流设计长椅（Conflux）设计者马来西亚理科大学的陈立康；国家博物院捷运站主题“转型
的长椅设计者苏丹哈兹阿末莎工艺学院的莫哈末赛夫；敦拉萨交易中心捷运站结合伊斯兰建筑风格的MOIS长椅设计者立肯学院的李琳；默迪卡捷运站展现我国“独立精神”主题的长椅设计者立肯学院的庄金胜，以及马鲁里捷运站以三色搭配带出“新生代”快速生活节奏的长椅设计者齐藤学院的谢承中。
戴于杰（21岁，槟城旅客）
应定期巡查
“我觉得（营运方）应当定期巡查，并且在发现损坏的部分及时维修，包括补漆等。
就好像公共厕所一样也是会比较肮脏，同理需要多加管理和维护。”
李兴荣（20岁，大学生）
没做到尽善尽美
“我想，并不是这些长椅的品质或耐用度不足所致，毕竟任何物件经此长久使用，有点损坏在所难免。
但我认为，有损坏了却置之不理，可能会让外国或外州游客觉得我们首都的公共交通营运商在设施管理上没有做到尽善尽美。例如忽略了美观的提升或维修等。
若美观做得好，外国人看了对我国印象大加分，国人也能自豪地说‘大马的公共交通系统是优质的’。”
程愉惠（22岁，大学生）
没及时修复可惜
“首先，这么漂亮设计的长椅，在长期使用后有些许损坏，但没能得到及时修复，我会觉得蛮可惜的。
例如我们之前也在（捷运布城线）的双溪毛糯站，看见不少月台长椅是坏掉的，假如下一趟列车要好几分钟才会来，就不能坐着等了。
坏了不修，这对大马人来说司空见惯，就如马路上的坑洞没及时修补一样，但我认同是乘客破坏或不呵护，因为大家在月台逗留不会太长时间，主要还是年久失修的缘故。”
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