视频 | 地面交通灯隆市试跑 民众：美观又安全

他表示，当局将收集使用者的满意度，并考虑把此计划纳入隆市政局属下的创新创意组（KIK）；不过，当局尚未作出任何付款承诺或反馈。因此，至今还未针对试跑计划设下任何投入正式使用的期限。

“不断提升吉隆坡旅游景点，让隆市成为充满创意及文化区，正符合我们（隆市局）想把隆市塑造成智能城市的愿景，并且于明年迎来2026大马旅游年，吸引大量游客前来。”

多国已采用 峇最先安置

其实，我国早已有采用地面型交通灯“先驱”，最先试跑的是柔佛州峇株巴辖的智能城市计划。

这类地面型交通灯，实则非“新鲜”玩意儿；过去10余年，其他国家如荷兰、德国、澳洲及韩国等，早已在人口较多的城市，选用这项交通安全设施，保障国人的交通安全。

回顾我国柔佛州的峇株巴辖，也曾配合智能城市计划，于去年启用“智能交通灯”（Smart pole），一并安置地面型交通灯，在行人道斑马线两端亮灯，提示交通动向。

受访者：提升安全漂亮风景线

受访者均对此崭新设施表示欢迎，认为这大大提升安全性；尤其夜间，闪闪发亮的灯火，将会是大都市中的一道漂亮风景线。

然而，也有受访者提出不一样的看法，觉得地面型行人交通灯的作用，在阳光耀目的午间，作用并不大，或是灯火不够明亮。

此外，亦有民众回应道，只是把地面型行人交通灯安装在道路两端，提示行人的效果不足显著；应沿着行人道斑马线的每一条纹路都安装上，才更显眼，一字排开地给予警示。

当中，有人则表示，此设施的安装目的固然好，可大马行人或驾驶人的道路使用安全意识普遍偏于薄弱，所以加以提升国人懂得遵守交通规则，才是降低交通意外事故发生的最佳“良方”。

汪玲玲（26岁，中国湖南游客）：

白天亮度不明显

“隆市这个地面型行人交通灯，实际上在中国较为繁华的都市街头已稍微普及；可规模较小的城市，就不会看到。

可能在晚间，对于行人过马路会是很好的警示，特别是那些爱看手机之人，让他们意识到得加快过马路脚步。但是，在大白天来说，像太阳较大的光线，交通灯的亮度确实较不明显。

还有一点，可能是路上画了（黄色）斑马线，其色调过于抢眼，也渐渐影响到交通灯的光芒。”

方紫玄（18岁，中学毕业生）：

可提醒低头族

“我认为，当低头族一直看着手机屏幕却要过斑马线时，容易忽略一般交通灯的存在；但若看到地面上的灯管没发光，他们就可意识到正处红灯状态，会继续耐心等候。

一旦地面上的灯管发亮，就意味着交通灯已转绿，即可前行，会比较安全。这其实对戴着耳机的人士或听障者也有帮助。”