武吉免登路 可封吗？ 商家：上下货不便忧影响生意

其中，有者表示，若封了相关路段，其他车辆只能往周边路段停靠（让乘客上下车），这反而使得周围路段会更加拥堵。届时，只会令交通阻塞问题又再重演。

商民提及，若相关路段封路，驾驶人也需要绕路，以避开封路路段，此举更是引起不便。

商民也说，武吉免登路周边的大厦及商场设有停车场，若落实封路建议，相关停车场或因此变得无人停车。

无论如何，有一名民众说，若将相关路段打造成步行街，这或许是个不错的建议；届时，被关闭的路段可迎来更多活动，进而使武吉免登变得更加热闹。

黎正兴：封路需警方交部批准

吉隆坡市政局咨询理事会成员黎正兴说，针对当地封路或改道一事，他已向市政局城市交通组查询，获悉交通警察暂并无和该组做出讨论，这或许是来自警方的意见。

他认为，无论如何，要在武吉免登相关路段封路是件不容易的事；还需取得警方及交通部的批准。

他表示，报道指，当局会透过善用闭路电视来协调当地的交通情况，以及鼓励民众使用电动脚踏车等在武吉免登川行。这些举措他认同，也符合市政局在2025年达到智能城市的蓝图条件。

他也认同，当局鼓励使用公共交通的举措，且市区道路上设有脚踏车通道、巴士专用道，民众可通过搭乘公交等得方式来到市区。

黎正兴亦指出，市政局目前正探讨着推广电动脚踏车的使用。通过使用电动脚踏车，民众不一定得通过驱车来到市区，解决第一哩路及最后一哩路的问题。

他也提醒说，电动脚踏车的运营商需要遵守市政局和相关部门的规定。

李明康：与方贵伦近期晤隆总警长

对此，武吉免登国会议员方贵伦助理李明康说，他们日前接获较多来自餐饮及零售等门市商家反映，指当局若是要全天候进行封路，这是不大可行的。

“因为对商家而言，封路会造成在上下货时不方便，而且商家也担忧生意将受到影响。”

他表示，方贵伦将在近期会与吉隆坡总警长会面商讨此事，以及反映商家的顾虑。

“届时，我们也将向吉隆坡总警长了解该建议的详情，包括是哪条路及路段落实，以及如何去执行。”

建议特定时段或日子封路

他表示，若有封路计划展开，大家或许会尽量减少使用私家车，而是搭乘公共交通来到市中心。这也是他们一直鼓励的代步举措。若没落实该计划，这代步举措或永远无法获得推行。

“也因如此，我们或比较倾向于建议当局仅在特定时段或特定日子进行封路。”

他表示，另一方面，近期因游客多，市中心亦有不少载送游客的旅游巴士会停靠在道路旁；有时涉及5或6辆巴士，偶尔一停就是一或两个小时，这无形中也造成交通阻塞。

“其实，旅游巴士应停放在空荡的地方，或者市区内若是有空间让旅游巴士暂时停放，这会比较好。”

薛富丰：人行道确缺乏接送区域

马来西亚中华大会堂（马华堂）署理总会长兼吉隆坡武吉免登小贩商联合工会主席薛富丰指出，武吉免登路封路或改道的建议无法解当地交通拥堵问题。

他说，当地周边有许多商店、购物中心、酒店，无论是封路还是改道，都将带来很大的负面影响。

他表示，武吉免登出现交通阻塞的情况，有时是人为因素所造成；尤其在晚上，一些车辆停放在路边，阻碍交通。

“市政局曾对人行道进行拓宽，但没很好的规划，且缺乏合适的接送区域，衍生出更多交通问题。”

他补充，当局必须采取更具针对性的方案，不能以改道等举措来解决交通困境。

Transit Malaysia：打造无车区吸引更多访客

对于当局提出限制车辆进入武吉免登路及将相关路段打造成无车区的建议，Transit Malaysia表示欢迎。

该组织发文告指出，武吉免登路是市中心最具活力的区域之一，是吉隆坡重要的商业和生活中心，而将相关路段打造成无车区能提升当地优点，吸引更多人到访这吉隆坡心脏地带。

“人们的流动使得该地区增添活力及支持当地商业活动。武吉免登路优先考量私家车辆的通行，包括汽车和摩托车，惟却忽视人们的流动。”

文告指出，目前由于私家车停放在设有3条车道的当地道路旁，以致道路每天都面临交通拥堵的问题。

“在高峰时段，如周末或下午，市中心私家车流量较大，常常导致交通停滞。通过重新设计，好让更多人通过步行或公交方式前往武吉免登。这样一来，无论在任何交通状况下，武吉免登路仍能保持其活力。”

文告说，武吉免登路与苏丹依斯迈路交叉口也应重新设计，允许行人从各角度安全地过马路。

或设巴士专道加强公交可达性

文告提及，当局应考虑为川行武吉免登路的巴士设立巴士专用道，这将进一步加强武吉免登周边的公共交通可达性。

该组织指出，目前正是有关路段落实无车区的最合适时机。

“武吉免登路设有加影捷运线和吉隆坡单轨火车服务，并且还有GoKL 1、2和4号线巴士等数个巴士路线。（从武吉免登）前往国油双峰塔的高架步行道也有助于增强两地的连接。”

文告说，该组织理解相关建议面临着不小的挑战，尤其是依赖武吉免登路作为顾客和供应商出入的商业社区。

该组织呼吁，市政局与相关利益方进行充分讨论，而该组织也愿意为讨论提供意见及支持。

“通过各方的合作，我们可协助推动将武吉免登路逐步转变为无车区，而且缓解商家和公众的担忧和挑战。最终实现完整步行区，为公众和当地商业区带来长期的好处。”

2023年封路计划搁置

近两年来，武吉免登一带陆续有封路、改道、打造步行街的计划传开。其中，2023年6月，当局曾计划在武吉免登路进行局部封路的计划。此事在当时引起各界当反弹，而在经过各方商议后，该计划被搁置。

2023年7月1日起，阿罗街（Jalan Alor）落实夜晚封路计划（每日傍晚6时至凌晨3时），正式被划为“步行美食街”。

2024年5月，苏丹依斯迈路相关路段进行单向道改成双向道的试行计划。然而，7月22日起，相关路段恢复单向道。

阿末（商人）：盼派员驻守严禁违停

“若路段关闭，其他道路使用者就需要在周边路段上下车，这也导致周边路段交通用途，塞车问题也一样是会发生。因此，当局在这方面需要做出全面考量。

若落实有关建议，或许当局会允许运货的商家进出，但是长远来说还是会不方便。而且，若道路关闭，驾驶人或也需要特意绕远路来前往目的地。

针对搭公交的一说，这对年级较大的民众而言，他们是否有能力（体力）搭乘公交后，再步行至他们的工作地点？

武吉免登路一带的路段有着许多交通灯，但交通灯之间没有统一节奏，车辆在其中一个交通灯转绿前行后，又会遇上另一个转红的交通灯，这无形中也会造成交通拥堵。

其实，可发现有不少车辆停放在道路的两旁，这导致车道变小，以致交通阻塞。另外，也有商家是在五脚基上营业，这将引起顾客把车辆停放在路旁。因此，希望有执法人员在场驻守，监督秩序。”