说亮话 | 可以不要找我们开刀吗？罗忆雯
首相署部长（联邦直辖区）扎丽哈在国会下议院部长问答环节披露，政府正探讨在吉隆坡实施征收塞车费，有助隆市堵车程度降低20%。虽然她声明，已和交通部长一致认为，在一座城市的公交系统尚未完善之前，不宜推行塞车费。
根据国家基建公司在2020年研究显示，因为交通拥堵问题，我国每年面临200亿令吉损失。倘若每减少1%的交通拥堵，特别是中央商业区如武吉免登、班底谷、斯蒂亚旺沙、旺沙马朱等，便可为国家减少2亿令吉的经济损失。
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此言论一出，百姓骂翻天，有者认为此措施加税抢钱之嫌。
首先大家关注收费制标准价格，虽然扎丽哈表示塞车费不能过低，必须设在一个能够有效抑制交通流量的水平，但也不会设定过高，避免对道路使用者造成过大负担。
我国公交系统是否称得上完善，见仁见智，民众倾向使用私家车出行可以出自许多原因，最常见的是住家附近确实缺少公交设施，没有兴建捷运站、KTM站，或家长需要陪同小孩们或年迈长辈外出，为了便于看顾他们，使用私家车是最大便利。
二是基于工作性质，不少职业不是天天固定路线，或只出没相同地点。举例说，销售服务员、递送员、媒体、司机等，这类灵巧且机动性的领域，一天内进出城市机率相当高，一旦实施塞车费而言，他们雇主会否识趣调整薪金福利机制，预算额外费用允许雇员报销塞车费？
再说，送货员或送餐员，可否允准转嫁塞车费给消费者，后者又否同意自己承担？
牵一发，动全身。塞车费，还盼希望政府三思而行。若干年以后，国家公交系统真正完善，到时生活指数、物价肯定今非昔日，落实塞车费该以什么衡量准则作标准？
价码无论高或低，人民心声只有一个，即亲爱的政府，可以不要找我们开刀吗？
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