谢仲洋·过路费半价皆大欢喜
还记得在国阵时代，大道公司被抨为形同古时绿林强盗，对路过客商挂在嘴边“欲想过此路，留下买路钱”的“大盗”行径，相关的漫画、民间歇后语也不绝于耳。大道公司与政商勾结的朋党形象深入民心，划上等号。
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当时的反对党，在每次大选都把“废除过路费”当成屡试不爽的竞选宣言。直到2018年大选，首次实现改朝换代的历史壮举，成为执政党的“前反对党”废除过路费宣言变了调，改成减价30%。
虽然“废除”变成“减价”，在一开始难免遭到“前执政党”的抨击与挖苦，但在政治人物费心把“朝三暮四”改成“朝四暮三”情况下，人民也欣然接受。
毕竟用延长大道公司特许经营权的方式，来“换”到过路费的不涨价，并还减价30%，也可谓是新政府的一番成就。
由安华领导的团结政府在2022年杪大选后组政，从2023年第一年执政的农历新年，就惊喜派送过年回乡免过路费的新春贺礼，让人喜出望外。此后的开斋节、屠妖节和圣诞节也一如既往，以示一视同仁，全民各族普天同庆，一连两年都是。
来到2025今年，踏入安华执政的中期阶段，尤其是年中将落实针对性汽油补贴制度，预计今年注定会是个“针对性”的不好过一年。
工程部长亚历山大在为西海岸大道雪州第2区路段主持通车仪式，受媒体询问今年农历新年会否还有免过路费优惠时，先“打预防针”搬出去年的内阁会议决议阐明：去年已决定今年不再享有佳节免过路费，但一切由首相回国后召开的内阁会议由最新定案。
所幸，爱民如子的华叔没有让人民失望，内阁仍决定继续补贴大道公司，相等于一个节庆2天的4000万令吉私家车过路费，提供一半即2008万令吉补贴。只可惜剩下的2000万令吉，大道公司不愿以企业社会责任方式豁免予民众，难免让人遗憾。
昌明政府愿以“软着陆”和人性化角度，来淡化取消佳节免过路费的民怨，以便把更重要的数千万令吉过路费补贴，用在更迫切领域，同时不得罪人民，这样的民粹主义操作得宜，值得效仿！
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