(吉隆坡7日訊)配合未來的趨勢,Rapid巴士有限公司計劃新增更多的電動巴士(EV)投入服務,包括推出無需巴士司機運行的電動巴士,以應對不斷上漲的勞動成本。
Rapid巴士有限公司首席執行員莫哈末亞祖林指出,該公司計劃明年起分兩個階段增加共1450輛電動巴士,分別是第一階段增加250輛,以及在2026年的第二階段再增加1200輛。
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他說,這主要是因為電動巴士需要龐大電力供應,所以該公司必須確保做好充足準備再增加電動巴士投入服務,即能應付所有電動巴士所需電供。
無人駕駛EV巴士仍在測試
“與一般的電動車不一樣,電動巴士需要更多電供。比如1間屋子可為一輛電動車充好一天的電,而巴士則需要3到4間屋子的電供才能充好供一天使用的電力。”
至於無需司機的電動巴士,他說,快捷巴士雙威線(BRT Sunway Line)目前正對使用電動巴士與無人駕駛進行測試,惟還需在全面測試下才能在城市地區及高速大道上使用。
完善巴士路線增客群
莫哈末亞祖林也透露,巴士乘客數量自疫情爆發後受挫,即使近年來開始逐步提升,但依舊未能恢復至巔峰時期的乘客人數。
他說,為了增加乘客人數及鼓勵民眾乘搭公交,該公司接下來將採取更積極的措施,如完善巴士路線及提升設施,包括巴士站及人行道。
他也說,政府已有撥款,計劃於明年提升過百個巴士站。
巴士終站擁多項設備
莫哈末亞祖林是於今早在該公司邀請媒體參觀蕉賴南區巴士終站(Kompleks Rapid Bus Cheras Selatan)的活動上,如是表示。
他也聯同所有該公司高層帶領媒體巡視終站的控制中心、訓練中心、維修處等各個設備,瞭解該公司背後的運作。
他說,於2004年正式運作的該公司即將迎來20週年,而他們也希望通過各項活動包括這次的活動,讓更多人能瞭解該公司的運作。
“這個終站每晚都有上百輛巴士回來進行包括清洗等工作。同時,終站設有維修中心,任何巴士面對損壞等問題,將會回來修理。”
向大城市交流學習
另外,他指出,該公司作為國際巴士基準組織(International Bus Benchmarking Group,IBBG)的成員之一,將繼續維持符合國際公共交通領域的標準。
他說,該組織目前僅有16名成員,均是來自各國大城市如歐洲國家、美國紐約的巴士運營公司,而該公司作為成員之一,有機會與其他大城市的巴士公司交流及學習,尤其是在安全和運營效率方面。
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