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发布: 11:24am 08/11/2024

电动巴士

Rapid巴士

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应对劳动成本 迎未来趋势 Rapid公司拟增电动巴士

大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
Rapid巴士公司的蕉赖南区巴士终站设有多项设备及功能,包括巴士控制中心、培训中心、维修厂等。(苏思旗摄)

(吉隆坡7日讯)配合未来的趋势,有限公司计划新增更多的(EV)投入服务,包括推出无需巴士司机运行的电动巴士,以应对不断上涨的劳动成本。

Rapid巴士有限公司首席执行员莫哈末亚祖林指出,该公司计划明年起分两个阶段增加共1450辆电动巴士,分别是第一阶段增加250辆,以及在2026年的第二阶段再增加1200辆。

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他说,这主要是因为电动巴士需要庞大电力供应,所以该公司必须确保做好充足准备再增加电动巴士投入服务,即能应付所有电动巴士所需电供。

无人驾驶EV巴士仍在测试

“与一般的电动车不一样,电动巴士需要更多电供。比如1间屋子可为一辆电动车充好一天的电,而巴士则需要3到4间屋子的电供才能充好供一天使用的电力。”

至于无需司机的电动巴士,他说,快捷巴士双威线(BRT Sunway Line)目前正对使用电动巴士与无人驾驶进行测试,惟还需在全面测试下才能在城市地区及高速大道上使用。

大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
面对故障或损坏的巴士也将回到终站进行维修。(陈佩莉摄)

完善巴士路线增客群

莫哈末亚祖林也透露,巴士乘客数量自疫情爆发后受挫,即使近年来开始逐步提升,但依旧未能恢复至巅峰时期的乘客人数。

他说,为了增加乘客人数及鼓励民众乘搭公交,该公司接下来将采取更积极的措施,如完善巴士路线及提升设施,包括巴士站及人行道。

他也说,政府已有拨款,计划于明年提升过百个巴士站。

大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
Rapid巴士公司安排媒体乘坐巴士环游及参观巴士终站。(苏思旗摄)
巴士终站拥多项设备

莫哈末亚祖林是于今早在该公司邀请媒体参观蕉赖南区巴士终站(Kompleks Rapid Bus Cheras Selatan)的活动上,如是表示。

他也联同所有该公司高层带领媒体巡视终站的控制中心、训练中心、维修处等各个设备,了解该公司背后的运作。

他说,于2004年正式运作的该公司即将迎来20周年,而他们也希望通过各项活动包括这次的活动,让更多人能了解该公司的运作。

“这个终站每晚都有上百辆巴士回来进行包括清洗等工作。同时,终站设有维修中心,任何巴士面对损坏等问题,将会回来修理。”

向大城市交流学习

另外,他指出,该公司作为国际巴士基准组织(International Bus Benchmarking Group,IBBG)的成员之一,将继续维持符合国际公共交通领域的标准。

他说,该组织目前仅有16名成员,均是来自各国大城市如欧洲国家、美国纽约的巴士运营公司,而该公司作为成员之一,有机会与其他大城市的巴士公司交流及学习,尤其是在安全和运营效率方面。

大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
蕉赖南区巴士终站设有控制中心,实时监督所有执勤巴士的转态,以及任何意外事故的发生。(苏思旗摄)

大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh

大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
莫哈末亚祖林(右一)联同公司高层带领媒体参观该公司的巴士控制中心。(苏思旗摄)
大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
每天有上百辆巴士回到蕉赖南区巴士终站进行清洁等工作,以在完好的状态下继续为乘客提供服务。
大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
蕉赖南区巴士终站设有培训中心,为Rapid巴士公司训练出专业的巴士司机及维修员。(陈佩莉摄)
大都会8/早报头/rapid bus邀请媒体参观depoh
训练中心内设有模拟车舱,以供参与培训的学员进行练习及考核。(陈佩莉摄)

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