陸兆福：將與電子錢包整合 My50月票明年續推行

他說，這顯示這項措施取得成功，而隨著輕快鐵沙亞南線（LRT 3）明年開跑，相信使用月票的人數將持續增加。

他也期盼，通過這次的宣佈，能吸引到很多人使用月票及乘搭公交。

“政府推出這項倡議，是為了鼓勵更多人乘搭公交，並且也能減輕人民的負擔。通過月票，平均每天是花少過2令吉作為上班及回家的交通費。”

津貼用在人民身上

他強調，政府在月票措施中給出的津貼是用在人民身上，而非公交公司。

“政府需補貼每個月票使用者100令吉，如果你每個月都使用月票，代表政府一年將補貼1200令吉。”

他說，政府的用意就是為了減輕人民的生活負擔，尤其在發現月票使用者當中有60%為B40群體。

關注火車設備提升

至於電動火車乘客無法享有月票的優惠，陸兆福表示，該月票措施主要是用在巴生河流域內的公交服務，而電動火車則是州與州之間（interstate）的服務，但火車票依然是可負擔的價錢。

他也說，電動火車同樣獲提供折扣，不同路線有著不同的優惠，包括特定群體如學生、殘障人士或樂齡人士還能享有免費乘搭火車。

他也說，該部接下來更關注的是提升火車設備與服務，以鼓勵更多人使用及乘搭電動火車。

列車服務可靠性提高

陸兆福表示，除了便宜的交通費之外，可靠性提高也是吸引民眾乘搭列車的原因之一。

他說，各路線的列車也在這2年內獲得提升，包括投入運作的列車增加，以及班次增加為更頻繁，如格拉那再也線輕快鐵從2022年的41組增加至目前平均每天有56組列車運作，高峰時間的列車也從每4分鐘一趟減短至3分鐘。

他表示，明年的目標則是實現每趟班次為2.8分鐘，列車增加至59組。

“加影線捷運則從2022年的28組列車增加至現在的39組列車，每趟班次從5.6分鐘縮減為4分鐘一趟。”

採長期性策略

他說，有關單位採取長期性策略，即不會等至原有列車損壞才購買新的列車。

陸兆福也說，列車服務中斷（gangguan train）的情況同樣減少，以格拉那再也線來說，2022年全年的中斷服務事件共有49起，今年截至9月則發生了21起，減少了約一半。

“國家基建公司重視保養及維修工作，以便列車服務的可靠性持續提升。這些都是我們所作出的努力，交通部也會持續監督該公司的表現，並繼續努力以確保良好的公交服務，以惠及人民。”

他說，當然列車也會受到天氣的影響而被迫中斷服務，尤其各路線的列車大部分是在高空軌道行走。

“除了下雨之外，樹倒更是列車服務所面對的另一風險。尤其在吉隆坡，樹倒是一大問題。這些是國家基建公司與地方政府去探討，確保列車軌道周圍的樹木都有定時獲得修剪。”

隆中環廣場重建協商中

陸兆福在被詢及吉隆坡中環交通廣場重新發展計劃的進展時說，目前還在首相署公私合作單位（UKAS）與發展商協商的階段。

他希望能在今年內完成協商，並於年杪或明年初進行推介，發展計劃可在明年開始。

他說，這項計劃為公私合作（PPP）模式，費用完全由發展商承擔，政府不會出一分錢，承包商將會展開綜合發展計劃，但同時也會興建車站作為回饋。

“發展商必須完成車站的建設工程，才能開始發展計劃。”

他強調，吉隆坡中環廣場將會照常運作，不會因為發展計劃而關閉。