苏俐婵·MRT3涉征地影响须关注

捷运环状线（Circle Line，也称MRT3）计划曾在敦马哈迪和希盟政府于2018年掌权期间突然遭取消，经历政权动荡和政党轮替，兜兜转转，2021年的新内阁又决定重启MRT3项目。

在这段期间，很多MRT3计划草拟的路线图都只是从政府、部长、地方政府官员、捷运公司、一些房产中介的口中得知，但也未经官方证实。之前也有雪州议员极力争取让MRT3进入八打灵再也范围，据闻市政厅也曾接获捷运公司的相关建议，但一切都还未明朗化。

直到今年9月2日，捷运公司终于正式公开展示最新路线图，在3个月之内举办公众审查，欢迎民众查看和提供反馈与意见。结果，MRT3并没有进入八打灵再也，而是只涉及吉隆坡市政局和安邦再也市议会的管辖范围。

巴生河流域的民众，尤其在涉及MRT3路线周边的居民和商家，都应该亲自了解有关路线和细节。

大型基建工程最棘手的问题就是征地程序，而且MRT3长达51公里，环状路线不是在市中心，就是在人口密集的范围，若征用私人地段更要花费一段长时间，而且会短期甚至长期影响居民的生活作息。作为人民代议士，都有责任关注各自选区的路线和站点，关心居民和商家面对哪些忧虑，从而提供适当的协助。

未来数年，MRT3路线和站点附近的范围一定会大规模大兴土木，兴建一幢又一幢的高楼住宅，日后的人口必然大增，地方政府在道路、排水系统、防洪基设等设备都需做得到位，这些发展都必须要由纳税人去监督。

MRT3将从2026年正式施工，预计2032年完工和启用。至于造价方面，政府对MRT3的最新预估成本为450亿令吉，比2018年的680亿令吉大幅减低；不过，有关预算是否会再调整，又会否纳入2025年财政预算案，则有待首相兼财政部长于10月18日宣布。