試跑第四天 難疏解車流 巴士專道 變 塞車夢魘

同時，該公司也安排工作人員駐守在數個巴士站監察交通流量、路面情況、巴士乘客人數及每趟巴士車速時間。隆市政局和交警也在部分路段維持交通秩序。

逾6公里長 放路障是大工程

Rapid巴士有限公司工作人員受詢時透露，目前依然有很多駕駛人士佔用巴士專用道，只有在警方及隆市政局執法人員在場維持交通秩序時，駕駛人士才會遵守規則。

他說，據觀察，在工作日的早上7時30分至9時30分，是交通流量最高的時候，許多駕駛人士為了更快抵達目的地，也會濫用巴士專用道。

“儘管我們之前在安邦路試跑巴士專用道時，有在不同的路段放置路障，避免駕駛人士切換到巴士專用道行駛，但這一方法在舊巴生路難以實行，因為舊巴生路的巴士專用道長達超過6公里，要在這裡放置路障是一大工程。”

他也透露，政府目前並未決定對佔用巴士專用道的車主開罰單，只能對駕駛人士進行宣導教育。

李慧勇（24歲，上班族）：

大多駕駛者佔用專道

“我平時都是以步行代步的，不太會留意巴士專用道的情況。但是，舊巴生路的交通情況在工作日向來都十分擁堵，我不覺得在增加巴士專用道後，擁堵情況有惡化，尤其大部分駕駛人士依然佔用著巴士專用道。

我在週一（19日）早上步行時，發現部分路段有警方在維持交通秩序，並勸導駕駛人士不要使用巴士專用車道。

我認為，當局若想要巴士專用道發揮到最大的作用，就必須嚴格執法，如增設罰款機制，才能震懾駕駛人士，讓他們不再佔用巴士專用道。”

莫哈末伊茲漢（46歲，電召車司機）：

交通混亂更擁堵

“我每個早上都要載送妻子及孩子上班及上學，而我的妻子就在舊巴生路一帶上班，因此我每天早上都需要經過這裡。

我發現自從舊巴生路開始試跑巴士專用道後，交通變得稍有混亂及更加擁堵，尤其在上班高峰時段。

幸好我的職業無需趕時間踩點上班，所以在送妻子上班後，我決定在原地稍等，直到交通開始變得較為順暢後，我才離開舊巴生路。

儘管舊巴生路一帶在高峰時段有很多輛巴士經過，但這裡有許多路口，部分巴士也並非一路直行到底，還是需要切換到其他車道及轉彎。因此，我認為巴士專用道在舊巴生路屬於‘非必要’的存在。”

蔡先生（41歲，上班族）：

多花15分鐘才抵公司

“我認為，舊巴生路並不適合用來規劃巴士專用道。這裡每天早上都迎來大批車流量，尤其舊巴生路整個路段寬窄不一且擁有很多個路口，在落實巴士專用道後，造成舊巴生路變得更加擁堵。

我發現週一（19日）的交通擁堵情況變得更加嚴重，我比往日還要花多15分鐘才駕車抵達公司。

在交通越趨擁堵及大部分駕駛人士依然佔用巴士專用道的情況下，我認為巴士專用道的存在就變得很沒必要。

只有在警方及隆市政局不斷展開執法，甚至開始落實違規罰款後，駕駛人士或許才會比較害怕，繼而守規。”