试跑第四天 难疏解车流 巴士专道 变 塞车梦魇

同时，该公司也安排工作人员驻守在数个巴士站监察交通流量、路面情况、巴士乘客人数及每趟巴士车速时间。隆市政局和交警也在部分路段维持交通秩序。

逾6公里长 放路障是大工程

Rapid巴士有限公司工作人员受询时透露，目前依然有很多驾驶人士占用巴士专用道，只有在警方及隆市政局执法人员在场维持交通秩序时，驾驶人士才会遵守规则。

他说，据观察，在工作日的早上7时30分至9时30分，是交通流量最高的时候，许多驾驶人士为了更快抵达目的地，也会滥用巴士专用道。

“尽管我们之前在安邦路试跑巴士专用道时，有在不同的路段放置路障，避免驾驶人士切换到巴士专用道行驶，但这一方法在旧巴生路难以实行，因为旧巴生路的巴士专用道长达超过6公里，要在这里放置路障是一大工程。”

他也透露，政府目前并未决定对占用巴士专用道的车主开罚单，只能对驾驶人士进行宣导教育。

李慧勇（24岁，上班族）：

大多驾驶者占用专道

“我平时都是以步行代步的，不太会留意巴士专用道的情况。但是，旧巴生路的交通情况在工作日向来都十分拥堵，我不觉得在增加巴士专用道后，拥堵情况有恶化，尤其大部分驾驶人士依然占用着巴士专用道。

我在周一（19日）早上步行时，发现部分路段有警方在维持交通秩序，并劝导驾驶人士不要使用巴士专用车道。

我认为，当局若想要巴士专用道发挥到最大的作用，就必须严格执法，如增设罚款机制，才能震慑驾驶人士，让他们不再占用巴士专用道。”

莫哈末伊兹汉（46岁，电召车司机）：

交通混乱更拥堵

“我每个早上都要载送妻子及孩子上班及上学，而我的妻子就在旧巴生路一带上班，因此我每天早上都需要经过这里。

我发现自从旧巴生路开始试跑巴士专用道后，交通变得稍有混乱及更加拥堵，尤其在上班高峰时段。

幸好我的职业无需赶时间踩点上班，所以在送妻子上班后，我决定在原地稍等，直到交通开始变得较为顺畅后，我才离开旧巴生路。

尽管旧巴生路一带在高峰时段有很多辆巴士经过，但这里有许多路口，部分巴士也并非一路直行到底，还是需要切换到其他车道及转弯。因此，我认为巴士专用道在旧巴生路属于‘非必要’的存在。”

蔡先生（41岁，上班族）：

多花15分钟才抵公司

“我认为，旧巴生路并不适合用来规划巴士专用道。这里每天早上都迎来大批车流量，尤其旧巴生路整个路段宽窄不一且拥有很多个路口，在落实巴士专用道后，造成旧巴生路变得更加拥堵。

我发现周一（19日）的交通拥堵情况变得更加严重，我比往日还要花多15分钟才驾车抵达公司。

在交通越趋拥堵及大部分驾驶人士依然占用巴士专用道的情况下，我认为巴士专用道的存在就变得很没必要。

只有在警方及隆市政局不断展开执法，甚至开始落实违规罚款后，驾驶人士或许才会比较害怕，继而守规。”