泗巖沫支路與大路交界處 三岔路口太多塞到亂

“使用該路的車輛有95%都是要前往大道的方向；僅有5%是到盛蘭園。”

建議建天橋減緩車流量

餘保憑說，泗巖沫支路大約在14年前建成，除了作為來往甲洞及泗巖沫地區的路段之外，也成為前往大使路－淡江大道及新巴生河流域大道的捷徑，不少增江及甲洞一帶的居民都會利用該路取代作為主要路段的古晉路，以避開塞車，因而車流量與日俱增。

他認為，政府現在有必要未雨綢繆，尤其在周圍一帶有越來越多的屋業發展下，必須提升現有的交通規劃，否則將無法應付未來的交通流量，屆時將造成更嚴重的塞車問題。

“火車站毗鄰即將開始一個屋業發展項目，並且在增江南區淡巴漢共76.6英畝的地段也將會展開一系列的屋業發展，未來將會迎來數萬戶住家單位。”

盼隆市局實地勘察

因此，他希望吉隆坡市政局必須實地前來調查及瞭解問題，再探討改善當地交通的可能性，而他也建議市政局不妨配合當地的屋業發展，要求發展商的配合與合作，興建一座天橋以直接從支路銜接至大道進口處，以減緩交通流量。

同時，他也說，該處有足夠的空間可興建天橋，而且在大使路－淡江大道高架天橋旁也有一個建了一半被擱置的天橋結構，當局何不善用該建設以改善當地的交通設備。

他也已將有關交通問題與建議致函向吉隆坡市政局執行總監、城市規劃組及基設組作出反映，也希望市政局能配合周圍的屋業發展作出規劃，讓有關路段享有更順暢的交通。

法依茲張（附近居民）：

車輛互不相讓發生糾紛

“數年前開闢了支路銜接大路的路口後，開始面對塞車問題。我平時是走路到泗巖沫車站乘搭火車，然而當地的交通阻塞嚴重到我走不進來車站。我也曾看到來往方向的車輛因為互不相讓，繼而發生爭執及口角。我也聽說曾有車輛因不相讓而發生碰撞。”

吳亞財（附近居民）：

上下學時間又現車龍

“支路銜接大路的路段及路口太窄，所以造成塞車問題。我本身也有駕車經過該路，在路口處都要塞上5至10分鐘。尤其繁忙時間會更塞，早上開始會一直塞到11時，接著中午12時上下學時間又再度出現車龍。”