“到底何時發柴油卡？ 運輸物流業苦撐促政府施壓

不敢貿然換其他石油公司

李雄謀坦言，由於內貿部已批准業者對相關石油公司的柴油卡申請，目前卻卡在石油公司遲遲發不出柴油卡，但業者不敢貿然換去其他公司，擔心在取消後得重新申請，萬一不通過或有問題兩頭不到岸。

他認為，政府落實針對性柴油補貼制度並非忽然而來，是在和各領域開會對話後，早在今年3月便開放予業者申請柴油卡，提早做好準備。

遲申請業者反先獲柴油卡

他說，油站和運輸業者都知道柴油即將取消津貼一事，但一些5月才申請的業者反而先獲取了別家公司的柴油卡。他要求政府採取行動懲罰涉及的石油公司給予施壓，以便能在未來一週發出柴油卡。

他恫言，若業者仍無法獲得柴油卡，他會召集聯合簽名運動，把備忘錄提交上訴至相關單位陳情。

李雄謀呼籲，政府在落實任何政策之前應要完善規劃，確保業者都在受覆蓋和保障的機制。只要業者手上有柴油卡，對於政府這項為防堵走私勾當的針對性補貼做法，肯定是歡迎與全力配合。

他不排除，無法獲取柴油卡的同業或大有人在，被揭露出來的個案只是冰山一角，因大家都默默忍受。

建議下調柴油車高額路稅

對於政府為柴油車提供每月200令吉的柴油補貼，他直言此乃多此一舉，何不乾脆下調柴油車的高額路稅，直接幫助車主減輕負擔。

“比如，一輛拖格羅裡車頭的一年路稅要5400令吉，只要從減路稅著手，同樣能讓民眾受惠。”

一名運輸業者林先生（27歲）建議，石油公司應成立一個特別部門，專司處理發放柴油卡事項和容易跟進，否則業者詢問職員也不得要領，球被踢來踢去。

蔡川淵（38歲，運輸業者）：

油價成本增盼允調漲運輸費

“我旗下8輛羅裡，6月份的油價營運成本增多了3萬令吉，估計7月份會攀升到4萬至5萬令吉，每月分期付款銀行4萬多令吉，油價和貸款佔了公司最大開支。

基於政府規定運輸費不能起價，所以只能吸納這些額外成本。目前羅裡維修費、零件費和銷售及服務稅都漲價，希望政府幫助渡過難關，給我們一些調漲運輸費的空間，否則一旦還是拿不到柴油卡，許多運輸公司都會撐不下去而倒閉。”