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(巴生18日讯)巴生区有20名运输及物流业者申诉,自柴油于6月10日每公升暴涨1.2令吉或55.8%迄今1个多月以来,他们仍没法获取向石油公司申请的柴油津贴卡(Fleet Card),导致被迫垫付高额油价,承受沉重营运开支,呼吁政府能介入,向石油公司施压早日处理和发放柴油卡。
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他们今日召开新闻发布会向媒体揭露自身困境,旗下有多辆罗里的业者声言,涨至每公升3.35令吉的柴油价,导致他从6月10至30日额外增多3万令吉柴油费,若至本月底还未能获得柴油卡,估计7月份得额外增加四五万令吉油价。
李雄谋:部分有柴油卡却没密码
也是运输业者的召集人李雄谋指出,基于该石油公司在巴生西港和北港一带有多家油站,方便业者旗下罗里就近添油,所以同业从今年3月开始向内贸部申请的,都是该公司的柴油卡,但在顺利获得内贸部批准信后,反而是卡在石油公司迟迟不发出柴油卡。
他表示,基于业者手上没有柴油卡、或拿到了柴油卡却不获得使用密码(PIN)无用武之地,导致没法以2.15令吉津贴价添油,过去5周以来只能以高昂市价购买柴油,已经喘不过气。在忍无可忍下只能通过媒体向政府求助,呼吁政府能介入干预解决。
指反映油公司被职员互推卸
“在多番致电客服专线没人答复后,我上周亲自到石油公司总部询问此事,被告知是柴油卡供应不足,但那是内部问题,不应牵连到申请柴油卡的业者。虽然我有获得一名经理级人员的联络号码,但对方一直把这件事推来踢去,没有解决方案。”
他说,虽然政府称没获得柴油卡的业者,可登入昌明柴油补贴计划(Budi Madani)官网填报和附上添油收据申请索回差额,但有很多业者都不知道有这机制、遇上网站宕机无法登入问题、或担心就算提呈申请未必得到索回。
![(第二头)大都会/运输业者未获柴油卡促政府施压石油商](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/07/efbc88e7acace4ba8ce5a4b4efbc89e5a4a7e983bde4bc9ae8bf90e8be93e4b89ae88085e69caae88eb7e69fb4e6b2b9e58da1e4bf83e694bfe5ba9ce696bde58e8b-1.jpg)
不敢贸然换其他石油公司
李雄谋坦言,由于内贸部已批准业者对相关石油公司的柴油卡申请,目前却卡在石油公司迟迟发不出柴油卡,但业者不敢贸然换去其他公司,担心在取消后得重新申请,万一不通过或有问题两头不到岸。
他认为,政府落实针对性柴油补贴制度并非忽然而来,是在和各领域开会对话后,早在今年3月便开放予业者申请柴油卡,提早做好准备。
迟申请业者反先获柴油卡
他说,油站和运输业者都知道柴油即将取消津贴一事,但一些5月才申请的业者反而先获取了别家公司的柴油卡。他要求政府采取行动惩罚涉及的石油公司给予施压,以便能在未来一周发出柴油卡。
他恫言,若业者仍无法获得柴油卡,他会召集联合签名运动,把备忘录提交上诉至相关单位陈情。
李雄谋呼吁,政府在落实任何政策之前应要完善规划,确保业者都在受覆盖和保障的机制。只要业者手上有柴油卡,对于政府这项为防堵走私勾当的针对性补贴做法,肯定是欢迎与全力配合。
他不排除,无法获取柴油卡的同业或大有人在,被揭露出来的个案只是冰山一角,因大家都默默忍受。
建议下调柴油车高额路税
对于政府为柴油车提供每月200令吉的柴油补贴,他直言此乃多此一举,何不干脆下调柴油车的高额路税,直接帮助车主减轻负担。
“比如,一辆拖格罗里车头的一年路税要5400令吉,只要从减路税着手,同样能让民众受惠。”
一名运输业者林先生(27岁)建议,石油公司应成立一个特别部门,专司处理发放柴油卡事项和容易跟进,否则业者询问职员也不得要领,球被踢来踢去。
![(第二头)大都会/运输业者未获柴油卡促政府施压石油商](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/07/efbc88e7acace4ba8ce5a4b4efbc89e5a4a7e983bde4bc9ae8bf90e8be93e4b89ae88085e69caae88eb7e69fb4e6b2b9e58da1e4bf83e694bfe5ba9ce696bde58e8b.jpg)
蔡川渊(38岁,运输业者):
油价成本增盼允调涨运输费
“我旗下8辆罗里,6月份的油价营运成本增多了3万令吉,估计7月份会攀升到4万至5万令吉,每月分期付款银行4万多令吉,油价和贷款占了公司最大开支。
基于政府规定运输费不能起价,所以只能吸纳这些额外成本。目前罗里维修费、零件费和销售及服务税都涨价,希望政府帮助渡过难关,给我们一些调涨运输费的空间,否则一旦还是拿不到柴油卡,许多运输公司都会撑不下去而倒闭。”
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