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发布: 4:29pm 11/07/2024

港口

巴生西港

林镇冶

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林镇冶:塞港情况好转 巴生西港货船等候缩至5天

大都会-林镇冶文告

(吉隆坡10日讯)雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督表示,我国主要的拥堵情况在过去一周开始缓解,其中情况最严重的的货船等候时间已从168小时(7天)缩减至120个小时(5天)。

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他说,新加坡港口作为本区域最繁忙的港口,自上月开始便面对塞港问题,导致一些货船开始转而停靠在大马港口,尤其是西港,致使货船塞港情况蔓延至我国。

“港口拥堵的另一原因则是船运公司因舱位短缺,特别是不少货船在中国已装满,所以绕过我国港口,导致我国有不少出口集装箱积压在港口。”

巴生西港等候时间最长

据截至昨天(9日)数据显示,巴生西港的货船等候的时间仍最长,即120小时(5天),接着依序为丹绒柏勒巴斯港口24小时、巴西古当港口12小时,以及巴生北港和槟城港口8小时。

林镇冶发文告说,相较于7月1日的拥堵情况,巴生西港情况已稍微好转,在一个星期前,该港口货船等候时间长达168小时或7天。

“为应付拥堵的问题,西港在6月中旬开始严格执行,出口箱只获准在货船靠港5天前进入港口的规定,并加快出口箱的装载,以免出口箱在港内的堆场停留时间过长。”

此外,他说,其他措施包括招聘更多的码头拖运车司机、升级集装箱堆场的设备和操作,要求货代和货运公司,立即取出积压在港内集装箱堆场超过7天的进口集装箱等。

“新加坡港口的塞港情况已缓解,加上港口公司也采取不同的应对措施,因此我们相信, 除非出现不可预见的情况,8月后我国港口的拥堵情况也会好转。”

舱位有限影响大马出口印度

另一方面,林镇冶表示,中国出口持续走强,也导致出现很多货船在抵马前,已被中国集装箱装满的情况,间接使到我国出口印度面对货船舱位难求的问题。

“目前,许多货船在抵达大马前,大部分的舱位都已被中国集装箱所填满,而从中国往印度的运费也比我国往印度来得稍微高。”

他说,在舱位有限的情况下,也影响我国出口至印度港口,如那瓦西瓦港、蒙德拉港的货运。

马来西亚主要港口预计货船等候时间
2024年7月1日
巴生西港 7天/168小时
巴生西港 7天/168小时
丹绒柏勒巴斯港口 24小时
巴西古当港口 12小时
巴生北港 8小时
槟城港口 8小时
2024年7月9日
巴生西港 5天/120小时
丹绒柏勒巴斯港口 24小时
巴西古当港口 12小时
巴生北港 8至16小时
槟城港口 8小时

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