隆市局推出指南草案 电动车充电站安全第一

（八打灵再也6日讯）根据吉隆坡市政局的电动车充电站（EVCB）的指南草案，建设的充电站必须注意多项安全考量，包括设置危险警告告示牌、主控隔离开关（main isolation switch）、消防喷淋系统、准备灭火毯（fire blanket）等，以确保安全至上。

根据吉隆坡市政局的指南草案指出，充电站的停车格必须至少2.5公尺×6公尺，可让障友共同使用的充电站的大小则需至少3.5公尺×6公尺；至于充电站与普通停车位之间的分隔空间必须至少2.5公尺宽，以及兴建分隔墙（dinding pengasingan）。

充电站距离消防龙头阀（landing valve）不可超过30公尺，譬如消防栓、湿式立管（wet riser）或干式立管（dry riser）。

未列入任何建筑物条规

此外，据市政局建筑物管控组的报告指出，电动车充电站（EVCB）是新设施，目前还未列入于任何建筑物条规（UUKB），因为它是现有停车位（TLK）的设备（aksesori）。

电动车充电站可在数个类型的场所设立，包括住宅区（分层地契及非分层地契）、非住宅区（如商业区、工业区或机构）、油站、以及休息站（R&R），亦可以安装在室内或室外，或者是建筑物的露天顶楼（open roof top level），同时必须远离楼梯或安全出口的位置。

充电站的充电模式分为慢充（3kW）、快充（Fast charging）（7-22kW）、超充（Rapid charging）（43-50kW）以及超级快速充电（Super charging）（>150kW）。

制定指南考虑4事项

根据规划组的资料显示，吉隆坡市政局是于2023年11月28日批准使用电动车充电站的规划指南，不过当局在制定指南时也考虑4大事项。

1）多层住宅对电动车充电站的需求；

2）电动车充电站（譬如油站）发展计划需求；

3）在吉隆坡市政局管理的路边停车位申请安装充电站的过程；

4） 在制定充电站指南之前，必须与多个重要机构协商，包括大马能源委员会、国能公司、消拯局、充电站业者（CPO）

电动车充电站

发展分类	交流电（AC）（≤22 kW）	直流电（DC）(>22 kW)
现有的发展、新的发展	1.室外	1.室外，譬如路肩
	2.露天或无封闭的空间	2.露天或无封闭的空间
	3.在建筑物所有楼层	3.在建筑物里的4层楼： a. 底层（Ground Floor）、 b. 地面上的1楼、 c. 地面上的2楼、 d. 地下层1楼（Basement 1）
备注： a）现有的发展范围的条件包括拥有完工和合规证书（CCC）或入伙纸（CFO），并且已经安装充电站、或者还未安装充电站。 b）新的发展则包括修订计划，其中规划许可、建筑计划、建筑物计划的申请还没或是即将提交给吉隆坡市政局，又或者已经提呈但未获得市政局的批准。

➤ 有地住宅（分层或非分层），安装电动车充电站的数量是根据需求而定 ➤ 多层的分层住宅 a 充电站数量必须是全数停车位当中的至少2%； b 鼓励在访客停车位设充电站，同时也可让障友司机使用； c. 鼓励在每个建筑物，为电动摩托车准备至少1个充电站

➤ 非住宅的发展 a. 充电站数量必须是全数停车位当中的至少2%、鼓励至少安装一个可以同时让障友司机使用的充电站； b. 鼓励为电动摩托车准备至少1个充电站； c. 允许并鼓励增加充电站数量、超出最低需求