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休息天的大清早,睡得正酣甜的我,被一阵急促敲门声给吵醒了。怀揣着一股起床气的我气冲冲地起床开门。
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在妹妹很急切又无奈的解释下才知道,她原本计划在公寓附近搭乘巴士到捷运站,再转搭捷运到公司上班,但在巴士站等了好久都不见巴士的踪影。眼见着距离上班时间越来越近,她原本想花一笔钱叫电召车接送,无奈在塞车高峰期,根本无人接单。
逼于无奈的她,只好返回家中向我求助,询问我能否开车载她去上班。尽管我十分不愿意出门塞车,但看着毫无办法的妹妹,最后还是心软了。
当时,距离她的上班时间还剩不到半小时,而上班地点与住家只有不到10公里的距离,为了在最快时间内抵达,我们选择听从导航的指示行进,没有使用常走的路线。
即便如此,在严重塞车的高峰时段,我们最后还是迟了一个小时才抵达目的地。幸而妹妹提早通知上司,也得到后者的谅解。
我国的公共巴士服务品质一直为人诟病,即便Rapid KL重新整顿了PULSE手机应用程式,让乘客能够即时查阅巴士的抵达时间,但对乘客来说依然毫无作用。
或许有者认为,巴士的路线需经过塞车黑区,才会影响他们的抵达时间,但公共巴士服务其中一个最大的通病,在于巴士司机经常不准时出发。
我也曾试过在大清早6时30分下楼等候巴士,当时道路上只有少数车辆行驶,通畅无阻,但巴士依然迟了半小时才抵达。
究竟公共巴士司机不准时的问题,Rapid KL何时才要解决?
(作者为本报记者)
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