莊舜婷 · 燃油補貼機制為長遠之計？

燃油補貼，一直以來佔國家財政預算支出的很大部分。我國在2022年，汽油和柴油的補貼為450億令吉，佔全國總補貼約81%。換句話說，平均1個月的燃油補貼就大概消耗了40億令吉國庫。

隨著柴油針對性補貼和自由浮動機制的落實，柴油價格在6月10日（星期一）起出現大漲幅，引起許多用戶的混淆和不滿。其價格落差在於每公升1令吉20仙，這意味著如果政府依然津貼柴油，就得承擔這個價差的數額。

我國一直以來以燃油價格便宜著稱。許多來自國外的網紅，經常在社交平臺宣揚大馬的燃油價格便宜。有者甚至鼓勵外國人來大馬定居，以長期享有便宜的燃油。

然而，這項“福利”的背後，殘酷的事實就是國家必須犧牲更多的財政預算，來滿足我國人民及市場的需求，所涉及的成本，到最後還是由人民來買單。

作為一個政府的領導人，首相安華非常清楚這項措施的實行，是不會獲得人民的歡迎，甚至會成為導致政府垮臺的主因。

長期依賴燃油補貼的行業及商業活動，肯定受到很大的衝擊。許多業者尚來不及瞭解這項措施的實行，或者是“最後一分鐘心態”，在新措施實施的第一天，顯得措手不及。