柴油價浮動 補貼又不夠 運輸費料喊漲

無論如何，業者表示，相信是政府最後一分鐘才作出柴油價格自由浮動的宣佈，因此他們在今日都還未接獲運輸業是否調高運輸費的通知，不過有運輸業者則表示，運輸費的漲幅可能介於20至30%之間。

業者代表指出，漁民仍可享有柴油補貼，而且加上如果運輸海產的車輛都獲得合理柴油補貼的話，相信海產價格的影響不大；至於菜價方面，代表則表示菜價不會因為柴油價格自由浮動而漲價，因為菜價只會因天氣或市場而受影響。

林明輝（隆雪果農公會主席）：

補貼200杯水車薪

“柴油零售價從2令吉15仙漲至3令吉35仙，漲幅超過55%，但政府只為農戶提供每月200令吉的柴油補貼，根本是杯水車薪。

在這之前，我的貨卡每3、4天就要添一次柴油，每次添大約70至75公升，一個月就耗用至少700公升柴油。

我們數個月前就有跟農業部和財政部討論，表達我們的心聲和擔憂，畢竟除了貨卡之外，我們的發電機、機械都要用到柴油，但這些都沒有獲得補貼，漲價之後必定大幅增加果農的開銷和經濟負擔。

我的果園距離主要大路要大約7公里之外，沒有電源，只能依賴用柴油的發電機，所以柴油的耗用量非常高，雖然最近也開始使用太陽能發電，惟還是不足以應付我們的用電需求。

每月的柴油總開銷都要超過5000令吉，如今預計會增加超過50%，即開銷將超過1萬令吉，200令吉補貼根本不夠用。

仍未獲津貼批准信

本會有大約400個會員，而且都已經申請柴油補貼，但截至6月10日，有的果農，包括我在內都還沒津貼的批准信。

柴油價格自由浮動後，運輸開銷漲價就一定產生連鎖效應，物價最後一定會轉嫁給消費者，本地水果可能也會因此漲價50至70%。

我們會繼續與政府代表爭取其它補貼，以減低果農行業的開銷。”

拿督王建吉（雪隆羅裡公會會長）：

未公佈補貼詳情

“雖然政府宣佈柴油零售價自由浮動的措施，但卻還沒公佈補貼柴油管制系統詳情。

對於短途路程的運輸車輛，譬如只是在巴生河流域行駛的羅裡，可能一個月柴油耗用量為5000公升，補貼計劃還可以幫補一些；但長途行駛的運輸羅裡，到底可以獲得多少補貼還是個未知數，若補貼不足，對業者來說是非常不公平的。

長途行駛的羅裡，舉例來說，從檳城北海南下至柔佛新山，一趟的羅裡柴油費就要1500令吉，每個月的柴油量要9000至1萬公升。

不管怎樣，我們都已經在油站申請柴油卡（Fleet Card），至於補貼多少，我們要到月尾收到賬單時，才可以看到回扣費。

雖然有幾間油站參與，不過據悉，我們暫時只能申請其中一家油站的柴油卡，我們認為每輛羅裡最好是可以申請其中至少3家的油站，方便我們添油。

料調高20至30%運輸費

之前政府說預計6月中或7月初才會落實柴油價格自由浮動，但政府卻在星期日（9日）倉促宣佈，所以我們還在跟廠家協商運輸費的漲幅。

運輸業的開銷太高，我們預計會向廠家調高20至30%的運輸費，這個情況難免會為廠家帶來壓力，相信他們最後也會將成本轉嫁給消費者。

政府在短時間內落實運輸業的服務稅、柴油零售價自由浮動，之後還會落實電子發票，種種的政策加重人民負擔，消費能力減弱，我們相信國家的經濟可能會因而逐漸放緩。”

李志強（馬來西亞菜業聯合總會署理總會長）：

盼豁免蔬菜運輸6%服務稅

“由於政府倉促宣佈柴油零售價自由浮動的日期，我們暫時也不知道金馬侖菜農有沒有申請到柴油補貼，截至星期一（10日）下午，我們都還沒有收到運輸業者會不會調整運輸費的消息。

不過，蔬菜價格是不會因為柴油價格自由浮動而漲價，因為蔬菜漲價的關鍵在於天氣和市場。如果柴油津貼不足以應付運輸費，則會增加業者的負擔，不過批發商都會選擇自行吸納成本，不會因為這樣而轉嫁給消費者。

無論如何，我們還是會向政府要求，可以豁免蔬菜運輸費和農藥的6%服務稅，以減輕我們的開銷負擔。”

辛建佳（吉隆坡海商公會）：

未獲調高運輸費通知

“相信是政府最後一分鐘宣佈柴油零售價自由浮動的措施，使一些運輸公司措手不及，因此截至星期一（10日）下午，我們還沒接獲運輸公司是否會調高運輸費的通知。

批發公市販賣的海產除了來自全國各地，還有來自國外。本地漁民還是可以享有柴油補貼，另外，如果運輸車輛的公司有申請到政府補貼，那麼對海產價格不會帶來太大的影響。

無論如何，我希望運輸海產的公司都成功申請到柴油補貼。

另外，批發公市的海產冷房都有使用叉車（forklift）來運載海產，相信柴油用量不會太高，但冷房管理公司是否也會調高費用則有待通知。

此外，本公會會繼續關注這個課題，同時希望政府能夠豁免6%的服務稅。”