柴油价浮动 补贴又不够 运输费料喊涨

无论如何，业者表示，相信是政府最后一分钟才作出柴油价格自由浮动的宣布，因此他们在今日都还未接获运输业是否调高运输费的通知，不过有运输业者则表示，运输费的涨幅可能介于20至30%之间。

业者代表指出，渔民仍可享有柴油补贴，而且加上如果运输海产的车辆都获得合理柴油补贴的话，相信海产价格的影响不大；至于菜价方面，代表则表示菜价不会因为柴油价格自由浮动而涨价，因为菜价只会因天气或市场而受影响。

林明辉（隆雪果农公会主席）：

补贴200杯水车薪

“柴油零售价从2令吉15仙涨至3令吉35仙，涨幅超过55%，但政府只为农户提供每月200令吉的柴油补贴，根本是杯水车薪。

在这之前，我的货卡每3、4天就要添一次柴油，每次添大约70至75公升，一个月就耗用至少700公升柴油。

我们数个月前就有跟农业部和财政部讨论，表达我们的心声和担忧，毕竟除了货卡之外，我们的发电机、机械都要用到柴油，但这些都没有获得补贴，涨价之后必定大幅增加果农的开销和经济负担。

我的果园距离主要大路要大约7公里之外，没有电源，只能依赖用柴油的发电机，所以柴油的耗用量非常高，虽然最近也开始使用太阳能发电，惟还是不足以应付我们的用电需求。

每月的柴油总开销都要超过5000令吉，如今预计会增加超过50%，即开销将超过1万令吉，200令吉补贴根本不够用。

仍未获津贴批准信

本会有大约400个会员，而且都已经申请柴油补贴，但截至6月10日，有的果农，包括我在内都还没津贴的批准信。

柴油价格自由浮动后，运输开销涨价就一定产生连锁效应，物价最后一定会转嫁给消费者，本地水果可能也会因此涨价50至70%。

我们会继续与政府代表争取其它补贴，以减低果农行业的开销。”

拿督王建吉（雪隆罗里公会会长）：

未公布补贴详情

“虽然政府宣布柴油零售价自由浮动的措施，但却还没公布补贴柴油管制系统详情。

对于短途路程的运输车辆，譬如只是在巴生河流域行驶的罗里，可能一个月柴油耗用量为5000公升，补贴计划还可以帮补一些；但长途行驶的运输罗里，到底可以获得多少补贴还是个未知数，若补贴不足，对业者来说是非常不公平的。

长途行驶的罗里，举例来说，从槟城北海南下至柔佛新山，一趟的罗里柴油费就要1500令吉，每个月的柴油量要9000至1万公升。

不管怎样，我们都已经在油站申请柴油卡（Fleet Card），至于补贴多少，我们要到月尾收到账单时，才可以看到回扣费。

虽然有几间油站参与，不过据悉，我们暂时只能申请其中一家油站的柴油卡，我们认为每辆罗里最好是可以申请其中至少3家的油站，方便我们添油。

料调高20至30%运输费

之前政府说预计6月中或7月初才会落实柴油价格自由浮动，但政府却在星期日（9日）仓促宣布，所以我们还在跟厂家协商运输费的涨幅。

运输业的开销太高，我们预计会向厂家调高20至30%的运输费，这个情况难免会为厂家带来压力，相信他们最后也会将成本转嫁给消费者。

政府在短时间内落实运输业的服务税、柴油零售价自由浮动，之后还会落实电子发票，种种的政策加重人民负担，消费能力减弱，我们相信国家的经济可能会因而逐渐放缓。”

李志强（马来西亚菜业联合总会署理总会长）：

盼豁免蔬菜运输6%服务税

“由于政府仓促宣布柴油零售价自由浮动的日期，我们暂时也不知道金马仑菜农有没有申请到柴油补贴，截至星期一（10日）下午，我们都还没有收到运输业者会不会调整运输费的消息。

不过，蔬菜价格是不会因为柴油价格自由浮动而涨价，因为蔬菜涨价的关键在于天气和市场。如果柴油津贴不足以应付运输费，则会增加业者的负担，不过批发商都会选择自行吸纳成本，不会因为这样而转嫁给消费者。

无论如何，我们还是会向政府要求，可以豁免蔬菜运输费和农药的6%服务税，以减轻我们的开销负担。”

辛建佳（吉隆坡海商公会）：

未获调高运输费通知

“相信是政府最后一分钟宣布柴油零售价自由浮动的措施，使一些运输公司措手不及，因此截至星期一（10日）下午，我们还没接获运输公司是否会调高运输费的通知。

批发公市贩卖的海产除了来自全国各地，还有来自国外。本地渔民还是可以享有柴油补贴，另外，如果运输车辆的公司有申请到政府补贴，那么对海产价格不会带来太大的影响。

无论如何，我希望运输海产的公司都成功申请到柴油补贴。

另外，批发公市的海产冷房都有使用叉车（forklift）来运载海产，相信柴油用量不会太高，但冷房管理公司是否也会调高费用则有待通知。

此外，本公会会继续关注这个课题，同时希望政府能够豁免6%的服务税。”