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发布: 4:03pm 09/06/2024

吉隆坡

公共交通

财政负担

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陳炟諭 · 有改進空間的公共交通

作者:陈炟谕 (本报记者)

上週,我因需要處理一些事去一趟,但瞭解到吉隆坡在工作日的交通狀況令人頭疼,於是我選擇了,希望能夠避開擁堵。

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然而,這次體驗卻讓我深感本地的公共交通還是有改進空間,尤其是等待電動火車的時間非常耗時。

儘管電動火車站都可以掃碼瞭解火車進站的時間,但我發現還是會不準點,而且巴生前往吉隆坡中環站的火車竟然需要1小時才有1趟,加上不準點和等候時間,我至少要耗超過1小時30分鐘才能到吉隆坡,返回巴生也面對一樣的問題。

這等於我來回吉隆坡耗了超過3小時的時間。

儘管我省去堵車的時間,但搭乘公共交通,似乎並沒有節省到時間,相反耗的時間更久。

或許出於節省營運經費,電動火車的班次並不多,但公共交通若沒有那麼便利,又豈能鼓勵民眾搭乘公共交通呢?

雖然政府和國家基建公司已積極提升吉隆坡市區內所有公共交通,但我認為不能忽略吉隆坡外圍的地區的公共交通。

不諱言,在巴生河流域來回工作的民眾很多,每天都有不少巴生、沙亞南、梳邦、八打靈及其他外圍的民眾到吉隆坡工作,但公共交通“若不便利”,民眾自然選擇自駕車,不會選擇搭乘公共交通。

根據交通部的數據,政府立定公共交通使用率的目標是40%,目前卻不足20%。

我覺得政府應找出民眾不願乘搭公共交通的原因,然後對症下藥,逐一去解決民眾的問題和困難,否則即便再增加更多輕快鐵線路和巴士,乘搭率若不能提升,長久情況下政府和相關公司會面對鉅額虧損,國家也要面對沉重的財政負擔。

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