疑提升工程導致地陷 2廠被迫天天冒險運作

（士拉央13日訊）士拉央市議會早前提升克羅河（Sg Keroh）河床來應付水災，但卻間接導致附近兩間廠家面對土地下陷的真空危機，且事發至今1年多仍沒有單位介入正視問題，導致廠家被迫在高風險環境中運作。

上述地段處於靈市與鵝嘜交界處的斯里白沙羅達高工業區（Perindustrian Tago）後方，屬於士拉央市議會及鵝嘜縣土地局管轄範圍，靠近火車軌道。

據瞭解，克羅河的河床提升工程在去年1月出現土崩跡象，泥土瀉下；坍塌點位於廢鐵廠和汽車零件批發商的擴建範圍，正好坐落在河床施工範圍的上方。

由於受限於施工規格，承包商無法在事後處理土崩塌陷範圍，必須等待河床提升工程在今年8月份竣工後，才能處理坍塌範圍。

潘佩玲：當務之急鑑定地主身分

武吉蘭樟州議員潘佩玲今日偕同鵝嘜縣土地局市議會、大馬鐵道資產機構（RAC）、提升河床工程承包商及士拉央市議員張慶偉等人，巡察現場。

潘佩玲指出，目前處於雨季，沒人敢擔保接下來的情況，最糟糕的預測是工廠可能隨時塌陷引發人命傷亡。

因此，她會在兩週後召開會議，召集相關單位進行協商，明確鑑定地主身分，藉由簽署白紙黑字，履行該有的責任。

“地主應該在這起事件中履行修護坍塌範圍責任，而非推卸給政府。我們要在狀況發生前，做好安全防範措施。當務之急是鑑定地主身分，確認對方的土地權限，再來實行下一步對策。”

提升河床解決數區水患

潘佩玲表示，提升河床工程是為了解決甲洞百美園1區和2區（Taman Wangsa Permai）、甲洞碧華園工業園的突發水災。在這之前，河道設計狹窄，無法負荷飽和的河水量，引發水災。

工程雖然在2016年獲得批准，耗資700萬令吉，惟受技術問題及雨季影響，導致無法在原定竣工期即2019年11月完工，進而拖延至今。

“有關工程包括修改歪曲河道弄成筆直，在上下游之間搭建接駁管，銜接下游蓄水處，通過增設泵水系統，讓危機水位狀態，直接抽離多餘水量到下游河床，緩解上游壓力。”

她說，承包商答應在今年8月竣工。目前完成上游防堵牆基本建設。”

潘佩玲表示，根據承包商指出，土崩肇因可能與河床提升工程有關。

“對方說接下來每週到場巡察瞭解，還示意土崩處有長出樹木，能夠緩解土崩情況。我並不認同對方這種說法。”

潘佩玲曾經親臨工廠內部視察現場，目擊土崩範圍地底下呈真空狀態，泥土嚴重流失，現況望而生畏。

不排除廠家私自接駁喉管

潘佩玲指出，工程地點同時發現源自其他方向的地底水流入，由於不排除有某些當地廠家私自接駁喉管，為此她指示雪州水務管理機構和雪州水務管理公司介入調查。

她說，上述單位負責鑑定地底水的來源。

她認為，即使將來河床提升工程完成，但若沒有解決地底水問題，等同前功盡廢。