營業成本增 體諒家長負擔 校車費漲不漲？業者兩難

自行接送私家車“搶灘”影響收入

受訪業者不約而同說，校車載送服務最讓人無奈的是遇上學校假期的情況，因為存在著學生在一個月內僅上課數天。因此，也有部分家長會在該月份要求自行接送孩子，無需勞煩校車業者載送，如此一來家長就無需繳付該月份的車費，惟這情況導致校車業者及司機在那一個月處於零收入狀態。

他們也說，如今不少家庭裡的夫妻各自具備轎車，他們會自己載送孩子上學，而且也有私家車“搶灘”，提供載送學生服務，這也導致享用校車服務的顧客大大銳減。

部分校車業者也透露，有的家長會讓校車業者僅載送一程的服務，不過業者在車資方面不會僅算程價，而是僅扣除一些車資。

“即使學生僅坐一程，但我們還是要預留兩程的位子給該學生，故無法另外多徵收另一位學生。”

此外，部分校車業者說，若有學生參與額外的課外活動並需要載送服務，校車業者須另安排時間讓校車前去接送，因此業者在這方便也會多徵收10令吉車資。

黃韻薇（校車業者）：增校車費補貼開銷

“我從行管令至今已沒有調整過校車費，考量現今通貨膨脹，百物漲價，營業成本增加，在本次的開學，我計劃在校車費方面多徵收20或30令吉。

其實去年起，我們已面對家長要求只載送一程的情況，即家長自行送孩子去學校，放學時才由我們載送，今年我手上則接到數個學生是隻需載送一程。儘管只是載送一程，我們還是得要預留兩程（來回）的位子給有關學生，無法去另外徵收學生搭乘。因此，在校車費方面，我們只能扣除一些費用，無法只算單程車費。

此外，校車需要固定進行檢修，檢修費一般上都得耗上數千令吉。校車也得經過一年兩次的驗車程序，若不過過關就得多付一次的驗車費（再重驗），這些都是一筆開銷。

據我向維修廠瞭解，校車零件已起價，然而最顯著的是維修廠工人的薪水，起薪30至50%，因此修車廠維修校車的人工費也隨之起價。若今年3月服務稅增加的舉措生效，我們（校車業者）的處境會更‘拘謹’。

做好校車檢修保障學生安全

從事校車載送服務這一行，我們是到府上載送學生，回程也一樣送到府上，我們盡責任照顧學生的安全，做好校車檢修。而且，現今的交通非常擁堵，加上雨天也會影響交通，因此我們得聚精會神工作。

目前存在著一個月內只到學校上課數天的情況，這時部分家長會告知他們會在那一個月自行載送孩子。因此，我們（校車業者）在那一個月就沒有收入進賬，這情況非常無奈。

此外，若所載的學生不多，我們只夠承擔營業成本。而且，現今也有私家車載送學生，這使得校車載送服務競爭非常大。”

鄭瑞傑（校車業者）：載送舊顧客暫不漲價

“我載送的學生都是熟客或舊顧客，我維持原價已有5年，為了體諒家長的經濟情況，因此我暫時計劃不調漲校車費。

這是因為，有的家庭裡的4個孩子都是由我載送，因此若要我去調漲他們的校車費，這是難以辦得到。再怎麼說，顧客都讓我載送了好幾年，我還是會念舊（不漲校車費）；不過，接下來若應對不來，我或許將在校車費上作出一些調整。

檢修費漲幅增營業成本

在現今的環境下，這一行業不好做，競爭大且營業成本高，其中去年起的修車費與兩三年前相比已相差50至70%；我的校車（廂型車）在過往更換輪胎時要價400令吉（一個輪胎），去年在更換時則已是480令吉。檢修方面的漲幅，大大增加了我們的營業成本。而且，今年3月起服務稅增加，這多少也會帶來影響。

我是獨自經營校車載送服務，並無另外聘請司機載送。若在現今的環境下要僱用司機，薪資也不便宜。

另外，現今買車容易，且有的家庭是夫妻皆有轎車，因此他們也可自己載送孩子上學。因此，與過往相比，如今較少人是搭乘校車。”

方麗萍（校車業者）：不漲車費當少賺

“我在2022年1月曾調漲校車費一次，儘管現今校車服務生意的營業成本增加，不過為減少家長經濟負擔，我打算不調漲今年3月起開課時的校車費，就當著少賺。這是一個拉長補短的方式，我寧願少賺，並希望家長諒解我們情況（營業成本高），希望家長勿讓我們扣除學校假期期間的校車費。

盼家長體諒 長假勿要求優惠

若需要載送參與額外課外活動的學生，我會另外向他們多徵收10令吉，因為我需要另外委派司機前去接送他們回家。這收費方式也對其他學生公平，即有參與額外課外活動的學生，才須多繳付車費。

如今百物漲價，以致校車載送服務的營業生意成本隨之增加。其中，3月份起服務稅從原本的6%增加至8%，這也影響檢修校車服務及繳付車險的開銷。恰巧我有兩輛校車的車險即將逾期，因此我就趕在3月份前處理更新車險事宜，否則在3月時處理時，車險的費用將會被多徵收2%的服務稅。

校車需每半年就驗車，而校車也需要進行檢修，這些都需耗上一筆開銷。與4年前相比，校車在去年的檢修費就增加30至40%。此外，如今就算我們自行準備黑油給技術人員去替換，所徵收的人工費也非常貴；學校放假期間，我們也需支付1個月的薪資給司機。這些都是校車業者所需承擔的營業成本。”