從維修到掌握手工製造技藝 蔡川德“船”承匠心

蔡川德：從小離不開海

來自漁業背景的蔡川德（36歲），是從維修漁船開始，逐漸掌握技能，一步一腳印走上造船之路。

他接受訪問時指出，基於家裡都是從事與海有關的事業，所以自己從小就離不開海，曾隨著父親和哥哥出海捕魚。

“捕魚這個行業非常辛苦，漁民需要應對惡劣天氣，長時間待在海上，並且還要面對市場波動和漁業資源的不確定性。”

他說，加上一艘船的價格並不便宜，有時漁船故障或損壞時，還要面對一筆維修開銷。

觀察師傅修船立刻請教

“當年，家裡的漁船損壞或故障時，就得聘請木匠來維修，我就從那個時候開始，在旁邊慢慢觀察師傅修船，就這樣自己也開始動手維修船隻了。”

他說，當木匠來維修船隻時，他遇到不明白之處，就立刻請教；最後，決定聘請數個員工設立自己的維修團隊。

“團隊一開始只有3個人，後來就慢慢增加到10個人，主要是負責修理船隻，慢慢就對造船有興趣，想要親手製造一艘船。所以，我不斷地向聘請來修船的師傅討教，不停詢問造船方面的知識。”

他說，他擁有大概將近10年的維修船隻經驗後，才踏入造船這個領域，慢慢地完成自己的夢想。

首艘大船耗時半年至10個月

“我人生中，憑雙手製造第一艘大型船隻，前後大概用了差不多6個月至10個月之久。”

他說，他當時決定在一個比較大的地方，“膽粗粗”地開始嘗試造船，一邊想象、研究及實驗，和團隊一起努力，最終成功製造一艘船。

“我們大約用了半年時間完成一艘船，但有些地方需要修改、拆除又重新組裝，保持不急心態，慢慢做，結果整個過程用了10個月時間。”

造船修船兩碼事

他說，造船和維修船是兩碼事，完全屬於不同的技能。但為了完成夢想，他只能反覆的實驗，也繳付了不少的“學費”，尤其浪費許多木板，才能完成製造第一艘C牌漁船。

“第一艘船是屬於自用的，過後我們就開始接收訂單，也慶幸獲顧客的信任，自此就踏入了這一行。”

他說，一開始，團隊基本上需要半年時間完成一艘船；但經過累積經驗和熟練後，有時只需4個多月時間，就能做好一艘船。

最擔心找不到“正艾木”

蔡川德說，造船過程中，最令他擔心的是找不到“正艾木”（chengal），若缺乏貨源，就根本無法造船。

他說，漁夫承載著風險出海捕魚，面對大風大浪和各種挑戰，所以造船使用的必須是好木，船才能耐用和穩固。

“造船，是從船頭開始做起，接著是船骨、底部，再到船身旁的‘牆’及油漆等；隨後，舉辦一個簡單的下水儀式。無論是開始做船頭或是下水，都得選擇好日子，一般上會在初一或十五。”

他說，過後再將船拉回岸上，才開始建造船屋，並依顧客要求，視要建造兩層或三層的船屋，完成後就讓船主請人安裝引擎，之後開回家。

“每個員工都各司其職，但很多工作都需要幾個人來一起完成，就像搬木。一塊木需要數名員工一起搬動，所以造一艘船大概需要10名員工的協助。”

他說，造船的每項細節都必須認真看待，從計算尺寸、測量、選木、鋸木及上漆等，都不能馬虎，這樣才能製造出安全、耐用及美觀的漁船。

需“搬搬抬抬”又累又髒

手工造船業已逐漸走向夕陽行業，蔡川德坦言這一行並不容易，大多數的年輕人都不願意接觸這行業。

他說，造船是屬於“粗工”，需要“搬搬抬抬”，而且很累又骯髒，一點都不容易。他自身是因為興趣，才會堅持到現在。

“我當然希望有更多的年輕人可以加入這行業，可是又不想自己的孩子也那麼辛苦，確實有點矛盾。”

他說，以後的事誰也不知道，就邊做邊看，或許自己會有新的興趣。不過，他也有可能堅守這行業到退休為止。