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发布: 5:10pm 14/11/2023

公共交通

2040年吉隆坡结构蓝图

吉隆坡结构蓝图

公共交通

2040年吉隆坡结构蓝图

吉隆坡结构蓝图

2040年隆结构蓝图 | 限制私家车减道路拥堵 公交完善 将征用路费 

(八打灵再也14日讯)(PSKL2040)显示,一旦所有网络发展完善之后,将会实施道路使用费(Road User Charging,RUC) 。

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这项收费旨在减少道路拥堵,通过多种实施方式限制私家车进入吉隆坡市中心,包括在私家车、电召车落实道路使用费,这项计划能够与其他信息收集系统,例如MySejahtera或其它手机应用程序进行综合。

鉴定6快捷巴士服务走廊

根据《马新社》报道,蓝图鉴定6个具有潜能成为市中心快捷巴士(BRT)服务走廊的主要走廊(koridor utama),以作为衔接城市和社区的交通系统。

6个主要走廊包括安邦—甲洞、美拉华蒂花园—吉隆坡市中心、安邦—吉隆坡市中心、蒲种—吉隆坡市中心、格灵芝—阿南达迈、以及巴生—吉隆坡市中心。

当局需要制定详细的快捷巴士走廊设计方案,包括确定路线、站点的通行权、每个站的路口和月台设计。

目标提升行人骑士达60%

此外,这项蓝图还计划通过吉隆坡市政局制定的《2019-2028吉隆坡行人和脚车蓝图》,直到2040年将行人和脚车骑士的人数增加至60%,并会集中在社区、贸易区和中转站。

另一方面,未来公共交通网络的潜在地区包括旧甲洞(Kepong Lama)—增江、本查拉(Penchala)—孟惹拉拉、文良港、孟沙、蕉赖阿南达迈、以及华联花园(OUG))—蒲种。

该地区必须优先增加公共交通服务的覆盖范围,包括拟定新路线,例如轨道公交路线、快捷巴士(BRT)等等,以在2040年落实吉隆坡公共交通多元化的目标。

届时,公共巴士、接驳巴士、停车换乘(park and ride)、舒适安全的行人道以及其它公共交通设施,都会得到完善。

 
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2040年吉隆坡结构蓝图鉴定6个具有潜能成为市中心快捷巴士(BRT)服务走廊的主要走廊,以作为衔接城市和社区的交通系统。 (档案照)

提高综合公交多样性

吉隆坡需要提高综合公共交通的多样性,以迈向2030年公共交通使用率达到60%、2040年达到70%的目标。

综合公共交通方式的多样性,将减少民众对私家车的依赖,转而搭乘公共交通和微型交通工具。

根据蓝图内容,这项举措能够支持城市经济、社会经济发展,减少环境污染。

蓝图规划中和现有的公共交通网络几乎覆盖整个就业的聚集区,尤其是吉隆坡市中心、武吉加里尔、孟沙、白沙罗市中心和旺沙马朱,另外还覆盖部分住宅区,包括敦依斯迈花园、蕉赖和甲洞。

内容显示,在2040年,距离轨道公共交通车站400公尺的覆盖范围面积会从18%增加至35%,而距离公共交通路线400公尺覆盖范围的吉隆坡面积目标则是从32%大大提高至70%。

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