奇门罕馆 | 搭建与政府沟通桥梁 雪隆罗里公会为同业谋福利

雪隆罗里公会创会至今8年，由于这些年来都没有会所，理事会员每次开会都只能在餐厅或借用其它场合，因此在新任会长王建吉的领导之下，今年终于在蒲种购置会所。

王建吉指出，该会甫于10月份拿到钥匙，目前正进行装修工作，预计2024年农历新年之前便可正式启用。

“以后如果政府有提供津贴让我们举办相关培训课程或讲座，我们如今有了会所，那么就可以举办更多活动，造福会员。”

他表示，该会目前有超过80名会员，欢迎罗里同业、罗里零件供应商的业者加入。

移动磅秤测量不精准 无辜被罚

王建吉指出，罗里运输业是带动经济的重要行业，但业者却面对各种挑战，政府应该与该会见面与沟通，了解他们的困境。

其中最大的问题就是陆路交通局的移动磅秤测量不精准，导致没有超载变成被指“超载”，罗里司机和公司白白被罚款。

王建吉指出，该公会经常接到会员的投诉指执法单位的移动磅秤测量不精准的问题，对他们非常不公。

他指出，如果超载10%至35%之间，司机和罗里公司各被罚款300令吉；超载35.01%至70%的话，罗里公司就会被罚款1000令吉至50万令吉之间，但负责开车的罗里司机却安然无事。

托运人和司机应承担责任

在这种情况下，罗里公会认为， 托运人和司机也应该承担责任，执法单位不应该只向罗里业者开罚。

“假如政府真的要解决这些问题，我们希望能够代表罗里业者，与交通部会面，讨论解决方案。”

王建吉表示，交通部应该发出禁止罗里超载的正式信函给该公会，让该会以这些白纸黑字传达信息给其他会员和托运人。

罗里业者面对很多执法单位，其中如果交通警察指罗里超载5%，那就必须直接上法庭，如此一来也衍生出贪污的问题。

林建和：业者常被执法单位刁难

副会长林建和指出，罗里业者经常被执法单位刁难，有些执法员为了交差而随意开罚单。

“新轮胎才更换一个星期，但执法员却说轮胎胎纹深度不足，结果还是要开罚单。”

林建和也说，陆路交通局官员驾驶私家车在道路上展开执法行动，而且也没有穿制服，如此不合理，毕竟罗里司机都会担心有不法分子胡乱冒充官员身分，对他们不利。

郑锠龙：明年办9周年会庆

秘书长郑锠龙指出，明年将是该公会成立的9周年纪念，因此该会将于明年3月2日（星期六）在沙登华总大厦举办9周年会庆庆典，当天下午开始还会举行卡车展览。

他表示，执法单位的移动磅秤测量不精准对罗里业者带来很大的困扰，从没有超载变成超载，而且将责任归于业者是有欠公平的。

“要解决的话，执法单位应该也调查托运者，因为托运人也有责任。”

黄荣庆：资源技术共享采购平台

副秘书长黄荣庆指出，该会成立的目的包括促进会员之间的善意合作和友谊、充当资源和技术共享的采购平台。

他表示，该会的会员们在采购罗里相关零件或用品上，可以通过公会享有优惠价格。

全球走向货运和物流行业的趋势，随着对可持续性的推动增加，电动罗里在未来可能会变得普遍，因此该会可以倡导基础设施的发展，例如充电站，并支持会员过渡迈向使用电动罗里。

黄荣庆认为，向公众和利益相关者宣传货运行业的重要性，能够帮助吸引人才，并确保该行业获得应有的认可和支持。

“随着行业的发展，确保罗里司机和其他员工的福利是至关重要的，这包括公平的工资，良好的工作条件和心理健康支持。”

此外，黄荣庆认为，雪隆罗里公会可以扩大其服务范围，包括覆盖物流和供应链的其他方面，而不仅仅是货运。

他表示，考量到物流和运输部门的动态性，该公会的角色可能会根据这些演变而有所变化，因此公会需确保成员保持竞争力、可持续性和相关性。