黃思漢：或先從北部路線開始 雪財案公佈鐵路延伸詳情 

他表示，吉隆坡國際機場附近還是油棕芭，初步規劃將劃出2000英畝土地，打造為雪州航空工業園。

他也說，巴生第三港口也是雪州未來將重點發展的領域，現在已在加釐島進行初步規劃，料在數個月後將有初步大藍圖草圖出爐。

盼更多營運商加入“雪州移動”

雪州政府在今年已將雪州公共交通系統重塑品牌為“雪州移動”（Selangor Mobility），未來雪州精明巴士與電召客貨車（DRT）整合互補，以解決第一里和最後一里路的問題。

黃思漢指出，公共交通最主要的定義是移動人或物品，巴士、電召車、腳車道、微型交通工具、步行道等，都是“雪州移動”的一部分。

“我們必須從多方面來看，若一味地建設更多鐵道，這並不足夠，還要考慮其他相關問題，為何人們不使用公交，尤其目前公交的使用率比疫情前下跌，因為許多人在疫情時購買了車子。”

他指出，雪州是全國第一個推出電召客貨車新概念的州屬，但這項服務並不是免費，州政府津貼超過一倍，目前只是每趟收費2令吉，比其他服務來得低。

他說，經過試跑後，第一階段將在4個地區開跑，由兩個不同的營運商Trek和Mobi提供服務。

他希望有更多營運商加入服務，讓有關服務百花齊放，不能讓一間公司壟斷，歡迎更多營運商加入隊伍，以便能更快去到不同地區。

增加2電召客貨車

11月擴大蒲種路線

黃思漢指出，“雪州移動”未來的方向是將雪州所有交通服務整合在一塊，所有電召客貨車的營運商整和在同一屋簷下的“超級app”，如“精明雪州停車”手機應用程序。

他表示，第一階段開跑的地點在蒲種、USJ/雙威鎮、安邦及萬達鎮，其中安邦及萬達鎮於11月正式開跑。

他說，從11月起將擴大蒲種路線，從原本涵蓋的蒲種公主城，沿著輕快鐵路線，擴展至蒲種市中心、蒲種肯納裡、金鑾鎮第5區。

“蒲種區在試跑階段每個月平均800人乘搭，擴大路線後將增加2輛客貨車，目標為超過1000人乘搭。”

他指出，由於是新概念，他們在不同社區結構地區試跑，以收集數據檢討擴展至哪個地區，惟在現代化馬來甘榜的雙溪杜亞地區試跑後，發現需求很低，反應不太理想，因此會將服務遷移至安邦。

他表示，明年初將推出第二階段，將擴大4個地點，包括沙亞南、鵝嘜區的淡江、沙登（靠近博大及醫院）及巴生。

多數年長者會用App電召車

黃思漢說，該服務只能專注在10公里範圍內的社區服務，以銜接第一及最後一里路，要有準確的抵達時間，包括必須考慮交通阻塞問題，把人群載到公交站或商業區，以便不再依賴私人車輛。

“大家一直覺得老年人不會使用手機，這未免太低估雪州居民和年長者。其實大部分人都會使用智慧型手機，只要花一點時間學習，他們都會如何操作，因此使用App預訂電召客貨車也不成問題。”

他表示，最好的例子就是精明雪州停車app在去年全面電子化付費後，有反彈指年長者不懂如何使用，因此推出電子固本代理，以方便他們找代理購買停車費，但在一年半後，數據顯示使用電子固本代理服務只佔0.5%，需求量不高。

重整精明巴士 避免浪費資源

雪州精明巴士將研究進行重整，通過銜接電召客貨車的模式，替代有關社區的服務。

黃思漢發現，有些地方只是早上或下班時間比較多人使用雪州精明巴士，中午時段卻無乘客，這是一種資源浪費，因此會通過重整方式，以電召客貨車取代某些路線，尤其是市區路線。

“目前雪州精明巴士有57條路線及160輛巴士川行，將陸續研究調整，以讓雪州精明巴士和電子客貨車之間有更好的銜接，而未來趨勢將專注於電子客貨車的服務，因為可達到更完整的覆蓋率。”

他說，州政府也計劃逐步將雪州精明巴士轉換為電動巴士，但牽涉到基本設備的安裝，這不是州政府有能力處理，必須要與聯邦政府配合。