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发布: 6:17pm 01/11/2023

黄思汉

铁路

北部路线

黄思汉

铁路

北部路线

黄思汉:或先从北部路线开始 雪财案公布铁路延伸详情 

报道:庄舜婷
摄影:陈世伟
大都会/黄思汉联访(下)
雪州政府有意将铁道衔接至雪州北部和南部,但这对州政府的财力是相当沉重,需与联邦政府配合商讨扩展铁道网络。(档案照)

(沙亚南1日讯)雪州行政议员披露,雪州的延伸计划或将优先从开始,往北直到瓜雪约40公里路线,其中在双溪毛糯、依约、而榄都有很多大型屋业及工业计划正在进行。

他也透露,具体的铁路延伸路线详情,将由雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁在来临11月10日提呈的2024年雪州财政预算案中,作出详细的公布。

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大都会/黄思汉联访(下)
黄思汉:雪州铁路延伸计划或将优先从北部路线开始,以完善州内交通网络,把发展更平衡带到郊区。(陈世伟摄)
费用庞大 财力吃紧

雪州希盟+国阵在州选时的竞选宣言提及,一旦成功执政将落实雪州铁路延伸计划,分为南部的吉隆坡国际机场至丹绒士拔及双溪比力,以及北部的巴生至瓜雪、丹绒加弄及沙白。

这也是州政府圈定的两个新经济特区,即雪州南部综合发展区(IDRISS)及北部的沙白安南发展区(SABDA)。

黄思汉不讳言,建设铁道牵涉的费用庞大,虽然州政府有很大的意愿在雪州增加铁道网络,以让公交系统更完善,但动辄就是数百亿的投资,对州政府的财力是相当沉重,需要与联邦政府和交通部配合商讨扩展铁道网络。

“我们希望铁道衔接至雪州北部和南部,以带来平衡的发展,如今雪州的发展都集中在联邦大道的左右两边,希望有完善的交通网络,把发展更平衡带到郊区。”

打造雪州航空工业园

他接受中文媒体联访时说,南部的IDRISS是雪州在未来5至10年专注发展的其中一块,因为有机场的地理优势,除了发展设备完善现代化管理式工业园,还设有雪州航空工业园、旅游度假屋,目前已有好几项计划开始启动,并获得投资者良好的反应。

他表示,吉隆坡国际机场附近还是油棕芭,初步规划将划出2000英亩土地,打造为雪州航空工业园。

他也说,巴生第三港口也是雪州未来将重点发展的领域,现在已在加厘岛进行初步规划,料在数个月后将有初步大蓝图草图出炉。

大都会/黄思汉联访(下)
雪州是全国第一个推出电召客货车概念的州属,经过试跑后,第一阶段将在4个地区正式开跑。(档案照)
盼更多营运商加入“雪州移动”

雪州政府在今年已将雪州公共交通系统重塑品牌为“雪州移动”(Selangor Mobility),未来雪州精明巴士与电召客货车(DRT)整合互补,以解决第一里和最后一里路的问题。

黄思汉指出,公共交通最主要的定义是移动人或物品,巴士、电召车、脚车道、微型交通工具、步行道等,都是“雪州移动”的一部分。

“我们必须从多方面来看,若一味地建设更多铁道,这并不足够,还要考虑其他相关问题,为何人们不使用公交,尤其目前公交的使用率比疫情前下跌,因为许多人在疫情时购买了车子。”

他指出,雪州是全国第一个推出电召客货车新概念的州属,但这项服务并不是免费,州政府津贴超过一倍,目前只是每趟收费2令吉,比其他服务来得低。

他说,经过试跑后,第一阶段将在4个地区开跑,由两个不同的营运商Trek和Mobi提供服务。

他希望有更多营运商加入服务,让有关服务百花齐放,不能让一间公司垄断,欢迎更多营运商加入队伍,以便能更快去到不同地区。

大都会/黄思汉联访(下)
电召客货车可解决衔接第一及最后一哩路问题,让人们不依赖驾驶外出。(档案照)
增加2电召客货车
11月扩大蒲种路线

黄思汉指出,“雪州移动”未来的方向是将雪州所有交通服务整合在一块,所有电召客货车的营运商整和在同一屋簷下的“超级app”,如“精明雪州停车”手机应用程序。

他表示,第一阶段开跑的地点在蒲种、USJ/双威镇、安邦及万达镇,其中安邦及万达镇于11月正式开跑。

他说,从11月起将扩大蒲种路线,从原本涵盖的蒲种公主城,沿着轻快铁路线,扩展至蒲种市中心、蒲种肯纳里、金銮镇第5区。

“蒲种区在试跑阶段每个月平均800人乘搭,扩大路线后将增加2辆客货车,目标为超过1000人乘搭。”

他指出,由于是新概念,他们在不同社区结构地区试跑,以收集数据检讨扩展至哪个地区,惟在现代化马来甘榜的双溪杜亚地区试跑后,发现需求很低,反应不太理想,因此会将服务迁移至安邦。

他表示,明年初将推出第二阶段,将扩大4个地点,包括沙亚南、鹅唛区的淡江、沙登(靠近博大及医院)及巴生。

大都会/黄思汉联访(下)
黄思汉(左)早前体验试搭电召客货车。(档案照)
多数年长者会用App电召车

黄思汉说,该服务只能专注在10公里范围内的社区服务,以衔接第一及最后一里路,要有准确的抵达时间,包括必须考虑交通阻塞问题,把人群载到公交站或商业区,以便不再依赖私人车辆。

“大家一直觉得老年人不会使用手机,这未免太低估雪州居民和年长者。其实大部分人都会使用智慧型手机,只要花一点时间学习,他们都会如何操作,因此使用App预订电召客货车也不成问题。”

他表示,最好的例子就是精明雪州停车app在去年全面电子化付费后,有反弹指年长者不懂如何使用,因此推出电子固本代理,以方便他们找代理购买停车费,但在一年半后,数据显示使用电子固本代理服务只占0.5%,需求量不高。

重整精明巴士 避免浪费资源

雪州精明巴士将研究进行重整,通过衔接电召客货车的模式,替代有关社区的服务。

黄思汉发现,有些地方只是早上或下班时间比较多人使用雪州精明巴士,中午时段却无乘客,这是一种资源浪费,因此会通过重整方式,以电召客货车取代某些路线,尤其是市区路线。

“目前雪州精明巴士有57条路线及160辆巴士川行,将陆续研究调整,以让雪州精明巴士和电子客货车之间有更好的衔接,而未来趋势将专注于电子客货车的服务,因为可达到更完整的覆盖率。”

他说,州政府也计划逐步将雪州精明巴士转换为电动巴士,但牵涉到基本设备的安装,这不是州政府有能力处理,必须要与联邦政府配合。

大都会/黄思汉联访(下)
雪州政府将重整雪州精明巴士,以与电召客货车整合互补。(档案照)

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