黄思汉：或先从北部路线开始 雪财案公布铁路延伸详情 

他表示，吉隆坡国际机场附近还是油棕芭，初步规划将划出2000英亩土地，打造为雪州航空工业园。

他也说，巴生第三港口也是雪州未来将重点发展的领域，现在已在加厘岛进行初步规划，料在数个月后将有初步大蓝图草图出炉。

盼更多营运商加入“雪州移动”

雪州政府在今年已将雪州公共交通系统重塑品牌为“雪州移动”（Selangor Mobility），未来雪州精明巴士与电召客货车（DRT）整合互补，以解决第一里和最后一里路的问题。

黄思汉指出，公共交通最主要的定义是移动人或物品，巴士、电召车、脚车道、微型交通工具、步行道等，都是“雪州移动”的一部分。

“我们必须从多方面来看，若一味地建设更多铁道，这并不足够，还要考虑其他相关问题，为何人们不使用公交，尤其目前公交的使用率比疫情前下跌，因为许多人在疫情时购买了车子。”

他指出，雪州是全国第一个推出电召客货车新概念的州属，但这项服务并不是免费，州政府津贴超过一倍，目前只是每趟收费2令吉，比其他服务来得低。

他说，经过试跑后，第一阶段将在4个地区开跑，由两个不同的营运商Trek和Mobi提供服务。

他希望有更多营运商加入服务，让有关服务百花齐放，不能让一间公司垄断，欢迎更多营运商加入队伍，以便能更快去到不同地区。

增加2电召客货车

11月扩大蒲种路线

黄思汉指出，“雪州移动”未来的方向是将雪州所有交通服务整合在一块，所有电召客货车的营运商整和在同一屋簷下的“超级app”，如“精明雪州停车”手机应用程序。

他表示，第一阶段开跑的地点在蒲种、USJ/双威镇、安邦及万达镇，其中安邦及万达镇于11月正式开跑。

他说，从11月起将扩大蒲种路线，从原本涵盖的蒲种公主城，沿着轻快铁路线，扩展至蒲种市中心、蒲种肯纳里、金銮镇第5区。

“蒲种区在试跑阶段每个月平均800人乘搭，扩大路线后将增加2辆客货车，目标为超过1000人乘搭。”

他指出，由于是新概念，他们在不同社区结构地区试跑，以收集数据检讨扩展至哪个地区，惟在现代化马来甘榜的双溪杜亚地区试跑后，发现需求很低，反应不太理想，因此会将服务迁移至安邦。

他表示，明年初将推出第二阶段，将扩大4个地点，包括沙亚南、鹅唛区的淡江、沙登（靠近博大及医院）及巴生。

多数年长者会用App电召车

黄思汉说，该服务只能专注在10公里范围内的社区服务，以衔接第一及最后一里路，要有准确的抵达时间，包括必须考虑交通阻塞问题，把人群载到公交站或商业区，以便不再依赖私人车辆。

“大家一直觉得老年人不会使用手机，这未免太低估雪州居民和年长者。其实大部分人都会使用智慧型手机，只要花一点时间学习，他们都会如何操作，因此使用App预订电召客货车也不成问题。”

他表示，最好的例子就是精明雪州停车app在去年全面电子化付费后，有反弹指年长者不懂如何使用，因此推出电子固本代理，以方便他们找代理购买停车费，但在一年半后，数据显示使用电子固本代理服务只占0.5%，需求量不高。

重整精明巴士 避免浪费资源

雪州精明巴士将研究进行重整，通过衔接电召客货车的模式，替代有关社区的服务。

黄思汉发现，有些地方只是早上或下班时间比较多人使用雪州精明巴士，中午时段却无乘客，这是一种资源浪费，因此会通过重整方式，以电召客货车取代某些路线，尤其是市区路线。

“目前雪州精明巴士有57条路线及160辆巴士川行，将陆续研究调整，以让雪州精明巴士和电子客货车之间有更好的衔接，而未来趋势将专注于电子客货车的服务，因为可达到更完整的覆盖率。”

他说，州政府也计划逐步将雪州精明巴士转换为电动巴士，但牵涉到基本设备的安装，这不是州政府有能力处理，必须要与联邦政府配合。