重启锁车轮 隆市局全权负责

不管如何，他们均表示，大城堡一带是繁忙的商业区，平日有很多上班族及民众到访该区，所以停车位不足是导致违例停车的主要原因，当局应该设法增添更多的停车位，亦或是设法疏缓该区的车流量。

国会议员有条件支持

隆市局曾于2016年宣布于当年9月1日起，加强落实锁车及拖车措施，以杜绝驾驶者长时间霸占车位或违例停放车，除了市政局执法员，当局也委任私人公司负责执法。

期间凡“中招”的民众，也曾因为车轮被锁，但联络执法员开锁时，却需要久等，引起了民众反弹，并且多名直辖区国会议员也反对锁车轮执法。

在那之后，时任隆市长丹斯里阿敏诺丁同意在2018年5月28日起，全面停止所有的锁车轮行动。

早年私营公司执法粗暴引反弹

为此，记者抽样电访吉隆坡区国会议员时，受访的国会议员均表示，他们这次是有条件支持这项执法，也相信这可以疏解一些繁忙地区车辆违例停放的情况。

他们坦言，当年的锁车轮行动被市政局交到私营化公司负责，这些私营化公司为了争取营业额，积极展开锁车轮行动，加上太过严厉和粗暴，被锁车轮者需费时等候解锁才引起巨大的反弹。

他们也解释，如今市政局是自己全权负责，不存在交给私营化公司负责的问题，所以可以更好的进行执法。

沈先生（56岁，市民）

可先劝告再执法

“我认为这项执法自有它的道理在，或可以解决繁忙商业区的双重停车或违例停车问题，只是执法员不能不近人情，可以先劝告，再执法。

举例来说，如果车主只是短暂离车为到银行处理一些事宜，就被锁上车胎就有一些过于严苛了。

其实，在大城堡附近的私人停车场停车位大部分时间都是有空位的，只是部分人不愿付费，亦或是不愿多步行几步路，所以宁愿将车辆直接停放在路边，又不巧的阻碍了交通；或许这是市政局应该探讨的课题，如何教育和改变市民的思维。”

陈女士（71岁，市民）

开锁费时又阻街

“现在吉隆坡市政局执法员和警察都会轮流在大城堡执法，针对违例停车的车主开出罚单，所以我认为锁车轮没有必要，等待执法员来开锁，又要浪费时间，车主不能立即移走，也同样会阻碍到其他车辆，甚至是道路。

若是将车辆短时间停放在路边却要被锁车轮，这恐怕也会影响到周边的生意。”

陆小姐（30岁，市民）

提升大城堡公交系统

“我不认为还需要有锁车轮的执法，毕竟现在执法单位会对违例停车的车主开出罚单，而且感觉上锁车轮会造成更多的不便，费时、费力，甚至还会阻碍到要附近要离开或其他要停车的车主。

在大城堡最大的问题就是商店太多，但停车位不足，路边的公共停车位通常都是停满车，私人停车场是有空位的，但繁忙时段还是不够，如果相关当局可以在当地再增加停车位，相信可以解决一些车主随意停车的情况。

另外，大城堡的公共交通系统并不发达，导致人们到访这区基本上都要自驾或搭电召车，车辆当然会多，所以应该考虑如何更好的衔接到达大城堡的公共交通，以疏解私家车到当地的流量。”

林立迎（甲洞区国会议员）

建议先广播再执法

“我们现在是有条件支持这项执法，对于阻碍交通的车辆应该先给予警告，我也会向市长建议，执法员在锁车轮前，以广播方式宣布将开展执法行动，给予违例车主有几分钟的时间去移开车辆。

早年是因为执法交由私营化公司负责，在锁得越多，赚得越多的情况下，整个执法乱套和粗暴，如今是市政局自己执法，相信在改善以前一些有争议的部分如等待开锁的时间太久等问题后，可以更正确和公平的去执法。”

方贵伦（武吉免登区国会议员）

开罚已不具威慑力

“我认为一些繁忙的商业地区确实需要有锁车轮的执法，最主要是为了避免市民违例停车，阻碍交通，因为现在仅是罚单对于一些市民来说已经不具威慑力。

若是加上锁车轮，那么违例停车的车主找执法员开锁需要等待，之后还要缴费，所以为了避免麻烦，本身就应该先自律和有责任的将轿车停放在正确的地方。

我相信这项执法可以起到作用，而且现在是由吉隆坡市政局去执法，执法员人手相信是充足的，加上不再是外包给私营化公司，所以执法过程相信可以更公平。”