捷運加影線推女性專用車廂 粉紅專區 男性止步

“當然，我們希望在高峰時段，能夠增加捷運的班次，好比在早上7時至8時，傍晚6時至7時，是非常擁擠的時刻，無法擠上車，必須等下一輪。”

他們說，基於此，不少使用加影線往隆市工作的乘客，為求一個坐位，他們寧從加影體育館捷運站乘搭捷運往加影捷運站後再轉換捷運。

他們表示，加影捷運站與加影電動火車站連接，乘客多，駛至蕉賴山力花園捷運站時已經爆滿，時常需一路站到目的地。

他們指出，依我國現有的公共交通體系，在高峰時段每隔5分鐘，非高峰時段每隔8到15分鐘就有一輛捷運算是高效了；當然，如果服務可以提升就更加好。

他們也說，除了出現擁擠的問題，捷運站外圍的公共設施連接也欠理想，比如從蕉賴11英里捷運站下車往蕉賴11英里新村等地，是沒有遮雨棚的，路程遠。

梁佩詩（乘客，20歲）：高峰時段增班次

“趕在早上7時前從加影體育館站乘搭捷運往默迪卡站，早上的情況還好，傍晚的時段則糟糕，大家都是同一個時間點下班，乘客擠到滿滿，有時好像擠沙丁魚般。

女性專用車廂可以接受，如果可以，希望能夠把非高崚時段的每隔15分鐘班次改善到每隔5分鐘班次，與高峰時段的班次時間一樣。”

艾娜（乘客）：避免與男性擠同個車廂

“女性專用車廂是好事，對女性會更加安全，高峰時刻避免與男性乘客擠在一個車廂。

我從加影到國家博物館，為求一個坐位，我每天從加影體育館站乘搭捷運到加影站，在加影站下車後即換車，從加影體育館站到加影站才1至2分鐘，非常方便，我是使用月票，無需支付額外的費用。

早上7時至8時，傍晚6時至7時，這2個時段是最擁擠的，車廂內人站到滿滿，捷運的坐位有限，站45分鐘會很累。”

伍家儀（乘客，19歲）：女性專用車廂較安全

“早上從蕉賴山力花園捷運站往加影站，由於是反方向，沒出現擁擠現象，我認同設立女性專用車廂，感覺比較安全。

至於曾發生的電動火車女性專用車廂被男性闖入事件，這是人的問題，理應不應該發生。

記得在2個星期前，我與朋友共搭捷運時，發現一男子窺視我們，當時，該名男子假裝在玩手機，但是眼睛卻一直在瞄著我們。

對於男子的此舉，身為女生肯定會感覺到害怕，女性專用車廂設立後，肯定會使用專用車廂。”

黃筱睛（乘客，21歲）：車廂空 男性也無法使用

“女性專用車廂有好有壞，好處是女性的安全獲得保護，但是對於男性，如在高峰時段，萬一女性專用車廂還有空位，他們也無法使用。

女性專用車廂是不能夠根據時間作出調整的，設定後，只能夠供女性使用。

國人普遍乘搭捷運，很多時候，捷運都是擠滿人，無法預算下一趟班車是否有空位，為此，我曾經從武吉免登站硬擠入捷運往武吉杜貢站。”

朱勝傑（31歲）：基本設施未完善

“捷運很好，惟最後一哩路必須去完善，比如從蕉賴11英里捷運站往蕉賴11英里華小，走路需15分鐘，但是卻沒有連接的，連基本的走道和遮雨棚都沒有，沒有駁接巴士、也沒有泊車空間。

我住在舊古仔路，即使想乘搭捷運到蕉賴11英里上班，奈何基於捷運站外圍的公共設施欠理想，也不能如願。

設立女性專用車廂是好事，但是該機構需要加強巡邏，不要類似電動火車般，男性闖入女性車廂的問題發生，男性應尊重女性。

該措施是沒有兩全齊美的，要保護好女性，就要犧牲。”

鍾幸傑（27歲）：專用車廂不會現空檔

“女性專用車廂設立後，相信女性都會使用該專用車廂，不可能出現空檔的問題。

如到吉隆坡等地擁擠的地方辦事，一般都會乘搭捷運，避免塞車，也避免麻煩找停車位，非高峰時段，8到15分鐘有一班次，算是高效。”