捷运加影线推女性专用车厢 粉红专区 男性止步

“当然，我们希望在高峰时段，能够增加捷运的班次，好比在早上7时至8时，傍晚6时至7时，是非常拥挤的时刻，无法挤上车，必须等下一轮。”

他们说，基于此，不少使用加影线往隆市工作的乘客，为求一个坐位，他们宁从加影体育馆捷运站乘搭捷运往加影捷运站后再转换捷运。

他们表示，加影捷运站与加影电动火车站连接，乘客多，驶至蕉赖山力花园捷运站时已经爆满，时常需一路站到目的地。

他们指出，依我国现有的公共交通体系，在高峰时段每隔5分钟，非高峰时段每隔8到15分钟就有一辆捷运算是高效了；当然，如果服务可以提升就更加好。

他们也说，除了出现拥挤的问题，捷运站外围的公共设施连接也欠理想，比如从蕉赖11英里捷运站下车往蕉赖11英里新村等地，是没有遮雨棚的，路程远。

梁佩诗（乘客，20岁）：高峰时段增班次

“赶在早上7时前从加影体育馆站乘搭捷运往默迪卡站，早上的情况还好，傍晚的时段则糟糕，大家都是同一个时间点下班，乘客挤到满满，有时好像挤沙丁鱼般。

女性专用车厢可以接受，如果可以，希望能够把非高崚时段的每隔15分钟班次改善到每隔5分钟班次，与高峰时段的班次时间一样。”

艾娜（乘客）：避免与男性挤同个车厢

“女性专用车厢是好事，对女性会更加安全，高峰时刻避免与男性乘客挤在一个车厢。

我从加影到国家博物馆，为求一个坐位，我每天从加影体育馆站乘搭捷运到加影站，在加影站下车后即换车，从加影体育馆站到加影站才1至2分钟，非常方便，我是使用月票，无需支付额外的费用。

早上7时至8时，傍晚6时至7时，这2个时段是最拥挤的，车厢内人站到满满，捷运的坐位有限，站45分钟会很累。”

伍家仪（乘客，19岁）：女性专用车厢较安全

“早上从蕉赖山力花园捷运站往加影站，由于是反方向，没出现拥挤现象，我认同设立女性专用车厢，感觉比较安全。

至于曾发生的电动火车女性专用车厢被男性闯入事件，这是人的问题，理应不应该发生。

记得在2个星期前，我与朋友共搭捷运时，发现一男子窥视我们，当时，该名男子假装在玩手机，但是眼睛却一直在瞄着我们。

对于男子的此举，身为女生肯定会感觉到害怕，女性专用车厢设立后，肯定会使用专用车厢。”

黄筱睛（乘客，21岁）：车厢空 男性也无法使用

“女性专用车厢有好有坏，好处是女性的安全获得保护，但是对于男性，如在高峰时段，万一女性专用车厢还有空位，他们也无法使用。

女性专用车厢是不能够根据时间作出调整的，设定后，只能够供女性使用。

国人普遍乘搭捷运，很多时候，捷运都是挤满人，无法预算下一趟班车是否有空位，为此，我曾经从武吉免登站硬挤入捷运往武吉杜贡站。”

朱胜杰（31岁）：基本设施未完善

“捷运很好，惟最后一哩路必须去完善，比如从蕉赖11英里捷运站往蕉赖11英里华小，走路需15分钟，但是却没有连接的，连基本的走道和遮雨棚都没有，没有驳接巴士、也没有泊车空间。

我住在旧古仔路，即使想乘搭捷运到蕉赖11英里上班，奈何基于捷运站外围的公共设施欠理想，也不能如愿。

设立女性专用车厢是好事，但是该机构需要加强巡逻，不要类似电动火车般，男性闯入女性车厢的问题发生，男性应尊重女性。

该措施是没有两全齐美的，要保护好女性，就要牺牲。”

锺幸杰（27岁）：专用车厢不会现空档

“女性专用车厢设立后，相信女性都会使用该专用车厢，不可能出现空档的问题。

如到吉隆坡等地拥挤的地方办事，一般都会乘搭捷运，避免塞车，也避免麻烦找停车位，非高峰时段，8到15分钟有一班次，算是高效。”