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发布: 6:33pm 16/07/2023

冠病

旅游业

旅巴业者

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旅游团来了但需求已变 疫后旅巴业挑战连连 

报道:陈佩莉
(照片均为档案照)
大都会/电访旅巴生意情况
随着各国重新开放门户,旅行巴士也熬过疫情寒冬,生意已在逐步恢复。

(八打灵再也16日讯)随着疫情稳定且各国门户开放,我国已逐步复苏,熬过疫情寒冬后,终于迎来各国旅游团的到来;惟基于市场需求不同,旅巴的生意好坏参半,有者生意已恢复至疫情前的70%,有者却因为生意不比从前,仍在苦苦支撑!

《大都会》社区报向旅游业者及代表了解目前的市场及行情时,被告知今年的市场比起前几年是好转了不少,随着市场已经全面开放,加上很多国家不再要求出入境需进行筛检及隔离,到大马的旅游团已逐渐增加。

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大都会/电访旅巴生意情况
不同市场面对不一样的情况,目前还是有很多旅巴业者面对生意不比疫情前,收入无法应付所需开销的窘境。
业者:旅游团增加情况好转

受访业者表示,旅游业在疫情期间进入寒冬,尤其我国在落实行管令时关闭国门整整两年,直至2022年4月1日才重新开放,但当时来马旅行的情况并不活跃。

“(去年)4月到6月期间并没有太多旅游团,直到8月开始到10月之间则迎来很多东马到西马旅行的团,也有一些来自印尼的旅游团。”

“现在则有不少东南亚团,包括印尼和越南等地,还有少数的日韩及中国团。”

此外,受访者透露,疫情期间的旅游业等同于零,现在的情况已是大有好转,但不同的市场需求大不同,同时也面对很多不同的挑战。

旅巴数量比疫情前减40% 

目前市面上的旅行巴士数量,比起疫情前是减少约40%。

受访者指出,业者面对没有生意、没有补贴下,因无法供车而转卖巴士,随旅游业逐渐复苏,目前反而面对旅巴数量紧张的情况。

除了旅巴,接待旅游团的车辆也面对同样问题,加上如今车价上涨,即使要重新添购一辆新车也不容易。

利业莳:收入不足以应付开销

旅游巴士业者利业莳透露,虽然旅游业在复苏阶段,但生意并非如外界想像般的好,相比起疫情前还是差了不少。

“我们以前是一单接着一单,即将一个团送走后立刻就接另一团的生意。但,现在我们接待完一个团,可能中间会休息个两三天,或四至六天不等,才会在接到另一团的单。”

他说,基本上现在接到的生意还未达标,收入并不足以应付所需开销,包括巴士贷款、司机薪水、油费及保养维修费用等,加上业者们为生意而砍价,出现很大的竞争,让很多大型旅巴业者都还在苦苦挣扎。

“我们大型巴士的供期比其他来的严谨,一辆价值约50万至60万令吉的巴士,只被批准4年至6年的供期。”

旅游模式趋向私人小团

利业莳指出,疫情后的旅游模式改变,旅客更趋向不到10人的小团,而不是数十人一起的旅行团,都是导致大型旅巴生意不比疫情前的原因之一。

“有很多巴士公司同时也是旅游公司,一般上都是国外的仲介直接与有关公司对接及下订单。”

他说,旅巴接的团很多时候都是通过旅游仲介,将同一国家来自不同地区的旅客,凑集数十人后成团,而这种旅游模式在疫情后减少了很多,大部分都是少于10人或私人团,只需一辆小型巴士或小货车(van)即可。

大都会/电访旅巴生意情况
沈开祥表示,小型巴士业者面对很多挑战,其中包括旅游部规定载上7名旅客就需配一名导游,遭到顾客的反弹,让业者左右为难。

利业莳也说,疫情也造成很多业者转行,进而导致市面上的旅巴数量减少。

“如果疫情前有1000辆旅巴,现在只剩600辆还在提供服务。现在还面对申请贷款困难的情况,很难获批卖车贷款,也造成业者即使想要添购巴士也不容易。”

大都会/电访旅巴生意情况
随着不少来自各地的旅游团来马旅游,让旅游业逐渐复苏外,旅游业者包括旅巴也慢慢恢复生意。
接待台湾团较多

他说,不同的市场面对不一样的情况,比如现在来马的团以台湾团居多,因此接待台湾团的旅巴就会出现车辆不足应付的情况,而我们接到日韩团的旅巴则因为来马旅游的日韩团还不是太踊跃,造成生意恢复缓慢。

大都会/电访旅巴生意情况
沈开祥
沈开祥(马来西亚小型巴士司机公会主席):
车辆不足以应付需求

“生意自今年年初已开始好转,目前的生意已恢复60至70%,尤其在整个旅游市场开放后,陆续有来自不同国家的旅游团来马旅行。

我们接待的以中国团较多,台湾和香港都有不少团,另外还有印尼和新加坡。刚好遇上新加坡的假期,所以最近都有不少新加坡团来马。

相信接下来在9月份将会是旺季,将迎来更多的旅游团来马。

不过,目前面对的不是生意的问题,反而是接待旅游团的车辆减少了很多。

很多业者都在疫情时将车辆转卖,如今市场好转下却面对车价上涨问题,即使要重新添购一辆新车也不容易。

我们在疫情之前买一辆车是13万至14万令吉之间,然而现在已经上涨至16万令吉。

无论如何,目前虽然车辆减少,但还不至于短缺,还可以应付市场上的需求。

对小型巴士司机来说,目前的生意并不成问题,更大的挑战反而是政府当局的一些条件限制,让业者面对一定的难处。

旅游部的条件是,旅巴载超过7人就必须配有一名导游。但对我们小型巴士司机来说却是相当为难,主要我们接待的顾客很多都是私人团,他们并不接受要另外聘请一名导游。

此外,还有一些顾客带着海外的亲友到马旅游及探亲,同样并不需要一名导游。

本会从2019年开始积极联系旅游部及交通部,主要是希望能与有关部门对话,以传递同业们的心声及改善业者所面对的各项问题,无奈,至今都还未能取得两个部门的任何回应,让本会感到失望。

这些种种挑战都令业者为难,也是对我们的最大的打击。”

大都会/电访旅巴生意情况
卢国祥
卢国祥(珍珠假期兼TMS Bus董事经理、马来西亚─中国总商会总会长):
巴士司机也不足够

“随着旅游业逐渐复苏,目前反而面对旅巴数量紧张的情况,主要是因为大多业者在疫情期间,在无法继续支撑而将旅巴转卖所致。

这些旅巴都被转卖作为接驳巴士用途,大多用作为工厂巴士和校车,也有小部分是用作为快捷巴士(Bus Express),也有很多巴士被卖到东马。

估计目前市面上的旅行巴士数量,比起疫情前是减少约40%。

我认为,相比起疫情时的零旅游业,现在的旅游业是恢复得相当快速且正面,已经迎来不少的旅客及生意,所以巴士数量减少也不足以应付的情况。

不只是旅游巴士,巴士司机的数量也是相当紧张。

另一方面,我国旅游业正复苏中、成长中,市场上有必要关注旅巴数量不足的问题。

我国目前的商务团很多,加上还有国内旅游团,尤其周末时的需求更高,加上接下来还会迎来旅游旺季。

因此我呼吁同业同行必须增加旅巴的数量,以便能应付逐渐复苏的旅游业。

大都会/电访旅巴生意情况
随着旅游模式的转变,小型旅巴或小货车成为旅客的首选,其中根据马来西亚小型巴士司机公会的预测,今年的生意及订单已恢复至疫情前的60至70%。

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