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![大都會/封面/專訪WCE大道/6圖](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2023/06/e5a4a7e983bde4bc9ae5b081e99da2e4b893e8aebfwcee5a4a7e981936e59bbe.jpg)
(巴生24日訊)西海岸大道(WCE)剩下正在施工的7個區的工程已經完成87%,其中4個區,將會在今年年杪完工和啟用。
西海岸大道銜接霹靂太平與雪州萬津,全長233公里,主要分為11個路段,即雪州7個(第1區至第7區,93.8公里)及霹靂州4個(第8區至第11區,99.2公里),這項工程耗資超過59億令吉。
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其中4個區已經從2019年5月尾開始,陸續完工和啟用,包括第5區(雪州武吉拉惹鎮南部-武吉拉惹鎮北部)、第8區(霹靂半港-安順)、第9區(實兆遠-實兆遠北部)和第10區(章吉遮敏-木威)。
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林登:第11區若完工 霹全數啟用
西海岸大道公司首席執行員林登指出,剩下的工程目前完成87%,雪州的第1區(萬津-南巴生河流域大道)完成88%、第2區(南巴生河流域大道-沙亞南大道)完成83%、第6區(武吉拉惹鎮北部-亞參爪哇)完成92%及霹靂州的第11區(木威-太平南部)完成82%。
“這4個區的路段工程會在今年內完成,預計今年年杪正式啟用。”
目前,霹靂州僅剩第11區路線還未完工,一旦今年年杪正式開放後,也將代表霹靂州路線全數啟用。
他指出,這4個區的收費大道路段正式開放後,可銜接其他高速大道,譬如第1區可連接南巴生河流域大道(SKVE)、第2區銜接沙亞南大道(Kesas)、第6區連接吉隆坡-瓜雪高速大道(LATAR),至於第11區的太平南部站可銜接南北大道(章吉遮令收費站,Changkat Jering)。
林登接受《大都會》社區報專訪時指出,截至5月杪,第3區(沙亞南大道-聯邦2號公路)、第4區(聯邦2號公路-武吉拉惹南部)和第7區(亞參爪哇-丹絨加弄)的工程分別完成80%、99%和59%,這3個收費路段將會在2024年年杪完工,2025年全面啟用。
徵地程序僅剩第3區
林登表示,西海岸大道工程之所以延期,是受到各種無法預見的因素影響,包括冠病疫情及徵地問題等,而延期時限也已經獲得政府的批准。
林登說,目前需進行徵地程序的僅剩下第3區而已,而土地局已經召開聽證會,該公司預計在3周內接獲官方公函,在付費後便可接管有關地段。
“換言之,我們需要3至4個月的時間,就可完成徵地程序。”
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一旦收費站全面開放
車流量料達30萬趟
林登指出,第5區、第8區、第9區和第10區自開放之後,車流量便按年增長,在使用該大道的交通工具中,重型車輛佔25%,轎車則佔75%。
他說,去年的開齋節期間,一天車流量超過6萬趟,今年則激增至10萬趟。
“去年的聖誕節,車流量高達7萬趟;今年的農曆新年期間,甚至飆升至8萬趟。”
截至目前,4個開放的路線平均每日車流量已經達到5萬趟。
“這個數據還不包括其他尚未開放的收費站,一旦所有收費站日後全面開放後,我有信心車流量將會翻倍增加,平均一天的車流量可以達到30萬趟。”
銜接聯邦5號公路有助推動旅業
林登表示,南北大道靠近九洞的美諾拉隧道(Menora Tunnel)是車禍黑區,加上重型羅裡高度使用而經常引起交通緩慢,因此西海岸大道將會成為民眾的替代選擇。
“西海岸大道部分收費站可銜接靠近碼頭的公路,例如可以通往巴生港口及紅土坎碼頭,因此會有更多重型羅裡使用西海岸大道。”
他認為,西海岸大道銜接聯邦5號公路,可前往瓜雪及適耕莊等周邊的旅遊景點,有助推動旅遊經濟。
另外,林登提到,該公司擁有足夠的內部資金來建造大道,因此無需融資。
屬閉合式收費大道
詢及西海岸大道日後會否接受扣賬卡和信用卡付費的服務,林登解釋,鑑於西海岸大道屬於閉合式收費大道(Closed-toll System Highway),因此現階段不會提供開放支付系統(Open Payment System),繼續維持只接受一觸即通卡和無線射頻識別系統(RFID)方式收費。
他表示,政府目前先專注讓開放式收費站大道(Open-toll System Highway)提供開放支付系統,但西海岸大道不是開放式收費站大道,使用者必須在出收費站時才付費,屬於閉合式收費大道。
![大都會/封面/專訪WCE大道/6圖](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2023/06/e5a4a7e983bde4bc9ae5b081e99da2e4b893e8aebfwcee5a4a7e981936e59bbe-1.jpg)
開放式收費站大道是徵收固定的過路費,例如白蒲大道(LDP)、沙亞南大道(KESAS)。
另一方面,針對政府在2025年全面落實多通道流量(MLFF)收費系統,即大道收費站無欄杆的措施,林登表示,西海岸大道公司仍等待政府最後敲定整體架構。
“我們支持政府推行這項系統,不過必須先做好研究工作。”
休息站設電動車充電站
林登披露,大道公司今年內會在休息站建設電動車(EV)充電站,方便電動車中途充電,繼續行程。
“很多使用西海岸大道都需開長途車,對於駕駛電動車的人士,日後將可在中途為電動車充電。”
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西海岸大道(WCE) | |||
區 | 公里 | 完工進度(截至5月) | 完工/啟用 |
第1區(萬津-南巴生河流域大道) | 11公里 | 88% | 預計2023年年杪 |
第2區(南巴生河流域大道-沙亞南大道) | 7.2公里 | 83% | 預計2023年年杪 |
第3區(沙亞南大道-聯邦2號公路) | 10.1公里 | 80% | 預計2024年年杪 |
第4區(聯邦2號公路-武吉拉惹南部) | 4.5公里 | 99% | 預計2024年年杪 |
第5區(雪州武吉拉惹鎮南部-武吉拉惹鎮北部) | 9.7公里 | 100% | 2019年12月10日 |
第6區(武吉拉惹鎮北部-亞參爪哇) | 21.8公里 | 92% | 預計2023年年杪 |
第7區(亞參爪哇-丹絨加弄) | 29.5公里 | 59% | 預計2024年年杪 |
第8區(霹靂半港–安順) | 19.1公里 | 100% | 2019年5月31日 |
第9區(實兆遠-實兆遠北部) | 28公里 | 100% | 2019年9月23日 |
第10區(章吉遮敏-木威) | 16.6公里 | 100% | 2019年9月23日 |
第11區(木威-太平南部) | 35.5公里 | 82% | 預計2023年年杪 |
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