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雪隆头条

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发布: 5:02pm 24/06/2023

西海岸大道

工程

WCE

西海岸大道

工程

WCE

西海岸大道 4个区年杪启用 雪霹分阶段通车

报道:苏俐婵
摄影:高建业
大都会/封面/专访WCE大道/6图
西海岸大道(WCE)剩下正在施工的7个区的工程已经完成87%,其中4个区将在今年年杪启用,另3个区则于2024年年杪竣工。(西海岸大道公司提供)

(巴生24日讯))剩下正在施工的7个区的已经完成87%,其中4个区,将会在今年年杪完工和启用。

西海岸大道衔接霹雳太平与雪州万津,全长233公里,主要分为11个路段,即雪州7个(第1区至第7区,93.8公里)及霹雳州4个(第8区至第11区,99.2公里),这项工程耗资超过59亿令吉。

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其中4个区已经从2019年5月尾开始,陆续完工和启用,包括第5区(雪州武吉拉惹镇南部-武吉拉惹镇北部)、第8区(霹雳半港-安顺)、第9区(实兆远-实兆远北部)和第10区(章吉遮敏-木威)。

大都会/封面/专访WCE大道/6图
西海岸大道衔接霹雳州太平和雪州万津,全长233公里,今年年杪共有4个区将会正式开放。(西海岸大道公司提供)
林登:第11区若完工 霹全数启用

西海岸大道公司首席执行员林登指出,剩下的工程目前完成87%,雪州的第1区(万津-南巴生河流域大道)完成88%、第2区(南巴生河流域大道-沙亚南大道)完成83%、第6区(武吉拉惹镇北部-亚参爪哇)完成92%及霹雳州的第11区(木威-太平南部)完成82%。

“这4个区的路段工程会在今年内完成,预计今年年杪正式启用。”

目前,霹雳州仅剩第11区路线还未完工,一旦今年年杪正式开放后,也将代表霹雳州路线全数启用。

他指出,这4个区的收费大道路段正式开放后,可衔接其他高速大道,譬如第1区可连接南巴生河流域大道(SKVE)、第2区衔接沙亚南大道(Kesas)、第6区连接吉隆坡-瓜雪高速大道(LATAR),至于第11区的太平南部站可衔接南北大道(章吉遮令收费站,Changkat Jering)。

林登接受《大都会》社区报专访时指出,截至5月杪,第3区(沙亚南大道-联邦2号公路)、第4区(联邦2号公路-武吉拉惹南部)和第7区(亚参爪哇-丹绒加弄)的工程分别完成80%、99%和59%,这3个收费路段将会在2024年年杪完工,2025年全面启用。

征地程序仅剩第3区

林登表示,西海岸大道工程之所以延期,是受到各种无法预见的因素影响,包括冠病疫情及征地问题等,而延期时限也已经获得政府的批准。

林登说,目前需进行征地程序的仅剩下第3区而已,而土地局已经召开听证会,该公司预计在3周内接获官方公函,在付费后便可接管有关地段。

“换言之,我们需要3至4个月的时间,就可完成征地程序。”

大都会/封面/专访WCE大道/6图
林登(西海岸大道公司首席执行员)
一旦收费站全面开放
车流量料达30万趟

林登指出,第5区、第8区、第9区和第10区自开放之后,车流量便按年增长,在使用该大道的交通工具中,重型车辆占25%,轿车则占75%。

他说,去年的开斋节期间,一天车流量超过6万趟,今年则激增至10万趟。

“去年的圣诞节,车流量高达7万趟;今年的农历新年期间,甚至飙升至8万趟。”

截至目前,4个开放的路线平均每日车流量已经达到5万趟。

“这个数据还不包括其他尚未开放的收费站,一旦所有收费站日后全面开放后,我有信心车流量将会翻倍增加,平均一天的车流量可以达到30万趟。”

衔接联邦5号公路有助推动旅业

林登表示,南北大道靠近九洞的美诺拉隧道(Menora Tunnel)是车祸黑区,加上重型罗里高度使用而经常引起交通缓慢,因此西海岸大道将会成为民众的替代选择。

“西海岸大道部分收费站可衔接靠近码头的公路,例如可以通往巴生港口及红土坎码头,因此会有更多重型罗里使用西海岸大道。”

他认为,西海岸大道衔接联邦5号公路,可前往瓜雪及适耕庄等周边的旅游景点,有助推动旅游经济。

另外,林登提到,该公司拥有足够的内部资金来建造大道,因此无需融资。

属闭合式收费大道

询及西海岸大道日后会否接受扣账卡和信用卡付费的服务,林登解释,鉴于西海岸大道属于闭合式收费大道(Closed-toll System Highway),因此现阶段不会提供开放支付系统(Open Payment System),继续维持只接受一触即通卡和无线射频识别系统(RFID)方式收费。

他表示,政府目前先专注让开放式收费站大道(Open-toll System Highway)提供开放支付系统,但西海岸大道不是开放式收费站大道,使用者必须在出收费站时才付费,属于闭合式收费大道。

大都会/封面/专访WCE大道/6图
鉴于西海岸大道属于闭合式收费大道,因此现阶段还不会提供开放支付系统,维持接受一触即通卡和无线射频识别系统(RFID)方式收费。(档案照)

开放式收费站大道是征收固定的过路费,例如白蒲大道(LDP)、沙亚南大道(KESAS)。

另一方面,针对政府在2025年全面落实多通道流量(MLFF)收费系统,即大道收费站无栏杆的措施,林登表示,西海岸大道公司仍等待政府最后敲定整体架构。

“我们支持政府推行这项系统,不过必须先做好研究工作。”

休息站设电动车充电站

林登披露,大道公司今年内会在休息站建设电动车(EV)充电站,方便电动车中途充电,继续行程。

“很多使用西海岸大道都需开长途车,对于驾驶电动车的人士,日后将可在中途为电动车充电。”

大都会/封面/专访WCE大道/6图
大道公司今年内会在休息站建设电动车(EV)充电站,方便电动车中途充电,继续行程。(档案照)
西海岸大道(WCE)
区  公里  完工进度(截至5月)  完工/启用
第1区(万津-南巴生河流域大道)  11公里  88%  预计2023年年杪
第2区(南巴生河流域大道-沙亚南大道) 7.2公里  83%  预计2023年年杪
第3区(沙亚南大道-联邦2号公路) 10.1公里 80%  预计2024年年杪
第4区(联邦2号公路-武吉拉惹南部) 4.5公里  99%  预计2024年年杪
第5区(雪州武吉拉惹镇南部-武吉拉惹镇北部) 9.7公里  100%  2019年12月10日
第6区(武吉拉惹镇北部-亚参爪哇) 21.8公里  92%  预计2023年年杪
第7区(亚参爪哇-丹绒加弄) 29.5公里  59%  预计2024年年杪
第8区(霹雳半港–安顺) 19.1公里  100%  2019年5月31日
第9区(实兆远-实兆远北部) 28公里  100%  2019年9月23日
第10区(章吉遮敏-木威) 16.6公里  100%  2019年9月23日
第11区(木威-太平南部) 35.5公里 82%  预计2023年年杪
大都会/封面/专访WCE大道/6图
林登有信心一旦西海岸大道全面开放之后,平均一天的车流量将会翻倍激增至30万趟。

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