打破壟斷市場現象，是消費者一直期待政府能夠落實的行動。
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人人一卡在手的一觸即通（Touch ‘n Go），過去十多年來用於繳付過路費，為該公司帶來巨量收益，但消費者不僅別無選擇，還無法獲得更好的服務，當遇到一觸即通系統、雙重收費等問題，客服應對的方式緩慢又拖延。
以充值為例就好，雖然很多便利店、油站都有提供為卡添額的服務，但都會額外徵收50仙的手續費。對於沒有NFC卡的人而言，如果傳統的一觸即通卡餘款不足繳付高昂的停車費，無法在線充值，停車場又沒有充值器，需要被迫找鄰近的便利店充值時，那又是另一個問題。
今年9月，國內5條高速大道即將落實開放式支付系統，不再只接受一觸即通卡，還可以使用信用卡或扣賬卡來支付過路費。政府也預計，公共交通工具今年下半年採納開放式付費系統。
我相信此措施的運營方式並不困難，在講求無現金的時代，如今有許多停車場都已經接受信用卡和扣賬卡付費。
一些機構壟斷市場，要是客戶面對問題，機構根本沒有改善，甚至會忽視客戶的要求和投訴。反正提供有關服務的，就只有他們一家，沒有人可以杯葛他們。即使服務再爛再差，人民還是要忍氣吞聲，不是嗎？
以往的德士服務，漫天開價的車資嚇退乘客，但在沒有競爭對手之下，乘客要快速抵達目的地，依然還是要選擇搭德士。
隨之電召車服務投入市場，在交通服務分一杯羹，人們擁有更多選擇，其他公交為穩住立足之地，唯有提升水準與同業競爭。
當長期壟斷市場的公司不再是首要選擇，許多人民都大力支持與歡迎政府打破指定公司或機構壟斷市場的地位，因為反壟斷、開放市場、創造與提高市場競爭力，服務就會所有提升，本地人才擁有更多就業機會，消費者利益也才會被看重。
繼一觸即通、電腦驗車中心之後，誰會是下一個打破壟斷市場現象的企業呢？
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