限时停车 没设计时系统 如何判定超时成疑问
焦点社区：巴生新镇商区
（巴生4日讯）通融期已过！巴生市议会对首个落实限2小时停车制的巴生新镇商业区迪阿拉2A路（Jln Tiara 2A）25个停车位，在给足一个月的观察与宽限期后，已从今年1月起，对当地逾时停车的车主开出罚单执法。
负责当地的巴生市议员刘贵城受询时披露，市议会从限时停车制于2022年12月1日在巴生实施以来，在首个月并没对上述商区的指定25个停车位展开执法，而只进行观察和给予劝导，所以从1月份起，就会开始执法，取缔那些停放超过2小时仍没把车子移走的车主。
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询及市议会今年会否增加在巴生新镇商区的限时停车位数量、或扩大到其他商业区；他指出，该商区目前为市议会下辖的第一个试验区，目前未有打算扩增数量和范围。
他引述市议会消息指出，官方给予一个月的不执法期限为观察和宣导目的，好让巴生市民能适应及善用限时停车位。
“截至目前大多数车主都愿意遵守限时停车制，市议会也获得当地商家及到该区办事的民众正面反馈。”
能否取得成功 关键在执法
《大都会》社区报记者早前走访该商区的商家、上班族和民众看法获悉，受访者都对这项影响层面没太大的新停车制给予好评；但也对执法成效感到怀疑，因曾多次目睹就算车子从早到晚占用限时停车位，也不见有执法员前来巡逻和取缔。
他们认为，基于该区只有繁忙商业地段，如银行、保险公司和警局集中段的25个停车位，被划为限时停车制，对巴生新镇商区的整体停车没太大干扰，所以是利多于弊。
“虽然限时停车制会影响业主和员工长时间停车的便利，只能另觅途径；但因车辆最迟每2个小时便能流动，使得停车位能腾空，进而方便顾客容易找停车位，而愿上门买东西。”
他们认同，限时停车制能否取得成功，关键因素在于执法效益。如果有执法员频密出勤执法，便能阻遏民众把限时停车位当一般停车位来占用。
但民众同时怀疑，基于限时停车没有一套计时系统，来计算驾驶者在停车位的进出时间，所以执法员要如何判定？
记者使用精明雪兰莪泊车手机应用程式发现，当缴付停车费时，系统显示供限时停车的地区有黄格和一般停车位的绿格，司机需点选正确选项，否则将被罚吃“牛肉干”。
李铭维（25岁，汽车隔热膜店员工）：
曾目睹整天没移车也没罚
“我在蒲种（梳邦再也市政厅辖区）看到很多车停在限时停车位，就算整天没移车也没事，所以我怀疑执法成效，也没留意到是否有执法员来抄牌。限时停车出发点是好的，方便民众可短暂停车，但上班族就得另谋对策。我是偶尔过来这里分店帮忙工作几个小时，有了限时停车制，确实比之前容易找到停车位，之前难找位子时，我通常在店前一带双重停车、或直接停在店前的保留位，做完东西就离开。”
杨文篆（43岁，巴生人）：
民众以为是租用保留位
“我是首次使用巴生新镇商业区的停限时停车位，基本上都不会超过2个小时，对我而言很方便，毕竟以前要兜很久才会找到位。一般人以为限时停车位画上红线，是商家租用的保留位，待看清楚了指示牌，知道是限时停车位就可放心停放。”
林世杰（30岁，药剂行老板）：
顾客容易找停车位
“我较早来上班，所以蛮容易找到停车位。限时停车制度对商家有好坏，好处是车子易于流动，顾客容易找停车位，而愿意上门买东西；坏处是对员工和上班族不能长期占用，必须移车造成不便。午班的员工来到难找位，需兜圈蛮久才有位。这里都是工作人士占用，基本上整天下来车子很少移动，中午后人流又回到公司，使得一位难求。我怀疑限时停车的成效，因为没有一个真正记录车子进出的制度，其实常见到限时停车位遭长时间占用情况。”
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