雪政府拨2500万 重塑公交品牌“雪州移动” 

雪州移动第一阶段最早将于今年第一季度开始推出，作为起点，州政府将推出一项“电召客货车”（Van-on-demand）或“需求反应运输货车”（Van DRT）服务。

与电召车服务一样，Van DRT将通过智能路程软件应用程序按需求运作，而不是像传统的巴士走走停停功能，这项服务将完善雪州精明巴士无法到达的路线。

黄思汉：是时候检讨雪精明巴士

掌管雪州公共交通事务的行政议员黄思汉接受《大都会》社区报专访时表示，雪州精明巴士推出至今已有7年，是时候作出检讨，以进一步提升和加强服务。

“我们推出免费巴士的最主要目的是鼓励更多人乘搭公交，是时候重新检讨现有的模式，雪州公共交通服务将会重塑品牌为雪州移动，注入新元素。”

他指出，雪州移动最重要的目的就是改善交通衔接网络，必须改变大家对公交的刻板印象，因为公交不只是巴士、德士、铁路，也包括微型交通工具、步行道及脚车道等，这些都是能帮助人们从一个地点移动至另一个地点。

他说，根据国人的喜好，会选择购买有地房屋居住，在我国的城市规划发展，发展商推出新项目时，很多时候是以购屋者的喜好而做设计，所以城市设计是往横发展，而不是像新加坡般向上发展。

“往横发展面对很大挑战，很多人都埋怨公交没有开到他们的家门口，事实上这是做不到的，因为城市往横发展，公交不可能进到每个花园住宅区的每条路。”

巴士进不了每个住区

黄思汉表示，若要进入每个住宅区，成本太高，其次巴士根本进不了，不可能做到像新加坡，因为我国情况完全不一样，有很多郊区。

“我们必须以现有的模式去思考一个跳出框框的想法，如今大家所说的第一里路和最后一里路的衔接性，该如何做到？”

他说，移动并不一定是靠坐巴士或轻快铁，从一个地点到另一个地点，步行也是移动。

“雪州移动将是一个‘大雨伞’下的概念，下面有很多交通模式，如轻快铁、捷运、巴士、脚车道及步行道等，这些都能够帮助我们移动。”

他表示，谈及雪州移动，不只是要增强雪州精明巴士的服务，也概括上述这些交通服务，才能打造一个比较完善的公交网络。

客货车或迷你巴士  预订服务 首季正式推出

黄思汉说，大家普遍上面对的一个问题，就是如果要去轻快铁站，除了驾车，很多人必须乘搭电召车或巴士到轻快铁站，以前往更远的目的地，但驾车可能面对没有地方停放，电召车费用高，巴士可能没经过家门口。

他指出，如今州政府将推出一个中间价位的服务，介于巴士与电召车之间的价格，将会比电召车便宜，但是比巴士贵，好处在于也是电召服务，何时需要就通过手机应用程序（App）作出预订的需求反应运输（Demand Responsive Transit, DRT）。

他表示，由于这是预订（on demand）服务，今年第一季度就会正式推出。

他透露，刚开始划定了数个地区，第一阶段将在6个地区开跑，也就是分别在6个地方政府试跑，包括沙亚南市政厅、八打灵再也市政厅、梳邦再也市政厅、安邦再也市议会、巴生市议会及士拉央市议会。

他说，所定下的预计抵达时间（ETA）是10至15分钟，在预定服务后，客货车或迷你巴士必须在10至15分钟内一定要去载乘客，App将会显示准确的抵达时间。

他表示，很多民众所要求的是准确的预计抵达时间，因此所划定的范围将是5至8公里，会从一个区域开始，所涵盖的范围都是有轻快铁站，因为要把乘客载送至轻快铁站，尽量完善第一里至最后一里的衔接。

获州政府津贴 只需象征性付费

黄思汉解释，这是共享服务概念，一辆客货车可同时载送好几名乘客，民众在需要时才预订客货车，如同预订电召车一样，每个区暂定4辆客货车在跑动。

“该服务获得州政府的津贴，人民只需付一个象征性收费，将是一个人人负担得起的服务，因为我们在过去这几年所收到的反馈，民众并不介意付费，他们要求的是可靠和时间准确性的服务。”

他指出，系统必须计算出顺路的路程，如果第一辆客货车不顺路载送，第二辆客货车就要出发，因此每个区都会有超过一辆，如果预计抵达时间在15分钟内，就需要4辆，而载送的距离也不能太远，因为会面对交通阻塞，无法准确计算抵达时间。

他举例，蒲种公主城和蒲种山庄将是即将落实的地区，涵盖了3、4个轻快铁站，两个大型商业区可以衔接起来，将减轻白蒲大道的车流量。

他补充，随着雪州公共交通服务品牌易名为雪州移动后，雪州精明巴士将继续提供服务并将进行改善，整个移动的概念，包括步行道及脚车道等都要作出提升。