思路清晰 | 客貨車載送服務，你乘搭嗎？
雪州政府自2015年起推動雪州精明巴士，填補其他巴士公司穿行的缺口，免費載送民眾。
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這項服務推行至今已有8年，巴士路線和數量逐年增加，從好幾個地方政府穿行，已擴大到11個地方政府。
隨著電子召車服務發展，雪州人民的移動方式也有所改變，雖說有車代步道道通，但是塞車真的太浪費時間和精力。
大家不免抱怨，巴生河流域公交系統至今仍未解決“第一里路”和“最後一里路”的問題，導致他們最終選擇以車代步，這個問題的根源是，因為這裡的房屋發展規劃以橫式發展為主，偌大的巴士要穿行道路狹窄的住宅區確實是個挑戰。
路不轉，人轉！雪州精明巴士已證明了州政府有能力改善公共交通服務，所以州政府今年撥出2500萬令吉除了繼續提供精明巴士服務，也系統化公交事務，以“雪州流通”重新出發。
未來雪州人口只會持續增加，所以州政府致力增強公共交通設施來改善人民的生活質量。在“雪州流通”（Selangor Mobility）下，州政府通過智能數據鑑定公交需求，且關注的不只是電動火車、巴士、德士或電召車服務，也包括小型流通服務，如電動滑板車、行人道和通過智能軟件實現需求響應電召系統（DRT） 。
雪州政府相信只要打造安全和舒適的流通設施，才有可能說服民眾放棄汽車改用公交，所以州政府計劃在今年首季耗資300萬令吉推行第一階段的電子召客貨車服務，這個概念與電子召車服務雷同，同樣能隨時隨地召車，不同的是在特定的區域穿行、路程比較短、收費比較便宜；因為客貨車比巴士小，所以可以穿行狹窄的路，達到第一公里至最後一公里的目標，只是客貨車空間比較大，所以乘客需要與其他人共乘。
這項服務將分階段開跑，主要涉及6個人口密集和商區發達的地方政府，包括沙亞南市政廳、八打靈再也市政廳、梳邦再也市政廳、士拉央市議會、巴生市議會和安邦再也市議會。
公交要做到人人負擔得起，才能吸引民眾轉搭公交，電子召客貨車方式是突破既有的公交方式，但說不定真能解決“第一里路”和“最後一里路”的問題。
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