掌管雪州基本建設、公共設施、農業及農基工業事務的行政議員依茲漢坦言,雪州有50%的道路已經逾期,必須進行道路提升,但在面對財務壓力下,只能分階段提升。
他表示,其實20年的道路就應該提升,但州內有很多道路超過20年都不曾提升,只是填補路洞;上述道路也因結構損壞而無法耐久。
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他今早在回答公正黨伯馬登州議員羅扎娜的口頭提問時表示,管理州際公路的Infrasel有限公司,為雪州9個縣進行總長4061公里的道路維修工程,包括例行維修和非例行維修。
他指出,例行維修包括填補路洞、修復路肩、修剪草坪、清理街道、清理天橋、銜接道路、畫上路線等;非例行維護包括緊急工作,例如清理樹倒和緊急情況下的交通管理、路燈及交通燈維修工程、週期性鋪裝工程、例如鋪路及定期進行的非路面工程,如排水溝維修。
Infrasel每年獲8817萬維修路
他說,Infrasel公司從2021年2月至2025年,獲得5年的特許經營合約,年度撥款價值高達每年8817萬5525令吉,用於維修雪州的道路。
行動黨萬津州議員劉永山在附加提問時指出,鑑於Infrasel有限公司屬於雪州政府子公司,很多涉及的道路是隸屬公共工程局,而工程局經常需要很長時間的程序來維修,因此建議可與其他州政府單位協調,以更快速度來維修道路。
不過,依茲漢卻說,儘管是雪州政府子公司,但仍需要一定的程序,必須依據公共工程局的標準作業程序及條件進行,但緊急情況下會特別考慮。
此外,公正黨巴生港口州議員阿茲米佔也在附加提問環節時詢問Infrasel公司採用什麼科技修補路洞,尤其是在雨季。
商討採購新補路技術
依茲漢則表示,修補路洞分為兩種,一種是仍然好的道路,另一種是結構損壞的道路,大部分補路是採用冷拌瀝青,但這只是暫時性,並不會耐久,若與混合熱拌混合料鋪路,也只是耐兩三個星期而已。
他說,州政府正與公共工程局商討採購新科技的補路技術,希望明年可以購入,以提升補路的技術;州政府也會要求Infrasel公司收集數據,確保更完善進行修補道路工程,尤其是填補路洞。
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