焦点社区:峇冬加里三岔路口
(乌雪28日讯)受到政权易手和经费不足的影响而延工逾两年的峇冬加里三岔路口扩建工程,在早前获得1300万令吉的追加拨款后已全力推进,预计可于明年4月大功告成,解数以万计居民和云顶自驾行游客长达20年的塞车之苦!
廖书慧:工程完成68%
公正党乌雪原任国会议员廖书慧指出,在工程部的拨款到位后,承包商已快马加鞭,追赶延误多时的道路扩建工作;截至8月为止,整体工程已完成68%。
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“目前,正在赶建的是三岔路口旁建于英殖民时代的石桥上承板部份。如今,已可看到桥身的架构和轮廓,显示一度停滞不前的工程已有‘突破’。不过,路边的排水沟则仍比实际进度落后了2%,或相等于7天的工作量。”
她说,保守估计,在扩建完成后,峇冬加里、新古毛及万挠周边地区,再加上云顶巴士和自驾行的旅客,每年至少有30万人受惠。
带动旅游业经济活动
“我们也相信,解决塞车困境必可更进一步带动峇冬加里、乌雪及万挠区的旅游业和经济活动。”
廖书慧是在公正党乌雪市议员刘俊勇、李明伟及峇冬加里州选区印裔协调官拉占的陪同下巡视工地后,这么告诉《大都会》社区报记者。
原本耗资2425万9596令吉72仙的峇冬加里扩建工程,自2018年年杪动工以来,就因征地和迁移挂在桥上各种能源电缆的经费不足而吋步难行。而且还面对要在不影响水供、电供及电讯的情况下拆桥,亦具有高难度,必须花费更多金钱招聘专家前来施工。
之后更因冠病肆虐两年和建材成本大涨,使工程从原定于2020年竣工拖延至今。
拨款比实际经费现47%差距
也是公正党全国妇女组副主席的廖书慧指出,工程因涉及山坡地,所以亦面对拉直地平线的困难。
“而且,承包商必须在不可拆除或破坏英殖民石桥,以及对交通影响减至最低情况下施工,所以建筑费昂贵。”
她表示,国阵联邦政府于2018年大选前,为了捞取选票而仓促批下这项工程,以致经费计算有误;2425万令吉的拨款充其量只能完成工事,但征地和迁移能源电缆费用却无著落。
“况且,工程一再耽搁也使成本高涨,让拨款比实际经费所需出现47%巨大差距。”
廖书慧表示,她于2019年在国会提呈报告,要求希盟时任工程部长巴鲁比安追加拨款,使扩建计划得以顺利完成。
“巴鲁比安同意和批下1300万令吉的拨款;奈何,却因2020年初的喜来登‘政变’而不了了之。我之后数度在国会追问国盟和国阵的工程部长,终于追回这笔拨款。”
她补充,扩建工程是以峇冬加里河畔一座废置的祈祷室为“起点”,峇冬加里新村村口前的交通灯处为“终点”;全长410公尺的双车道以及被指建于英殖民时代的40公尺长石桥,将被扩建为39公尺宽的4车道。
拆除巴士总站“让路”建专用道
此外,石桥前将再加建一道10.5公尺宽,可无需等候交通灯,直通峇冬加里新镇的专用道,可加速疏通从新古毛方向往云顶的庞大交通量;因此,挡在专用道中央的巴士总站已拆除,“让路”给工程。
“转入乌鲁音峇鲁路段的三叉路口因为马路弯曲,难以提速和常肇车祸,所以也会被拉直。”
巴士总站未曾启用
廖书慧续说,该巴士总站是国阵早年非法占据河流保留地所建,不仅有碍防洪计划,而且自落成以来就因面积太小无法让巴士停靠而未曾启用;乃乌雪最大的“白象”计划之一。
“峇冬加里三岔路口无法负荷与日俱增的交通流量,因为那也是往返赛曼梳国中、峇冬加里华小、国小、淡小及新镇国中的主要通道。我相信工程竣工后,过去每逢佳节与周末,从新古毛南下的车龙可长达3公里的交通阻塞困境,有望迎刃而解。”
她补充,尽管自己因国会已解散而卸任,但仍对在任期内可促成此计划而感欣慰。
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