发布: 5:38pm 14/09/2022

林鎮冶：產品需求銳減貿易量下滑貨櫃運費呈下降趨勢

（吉隆坡14日訊）隨著全球貿易量下滑，以及冠病所造成的供應鏈中斷情況已有所緩解，集裝箱海運費在過去3個月呈下降趨勢；其中，中國進口巴生港口的集裝箱運費更是驟降50%！

雪隆運輸友好公會顧問兼名譽會長拿督林鎮冶表示，集裝箱運費下降的主要原因是商品需求萎縮導致全球貿易量下滑，以及冠病所造成的供應鏈中斷情況已逐步紓解。

他發文告指出，與2021年相比，港口擁堵情況有所緩解。據當前情況和國際貿易量疲軟來看，預計未來幾個季度都不會出現嚴重擁堵的情況。

“中國於8月的進出口增長明顯低於預期，除了全球通膨飆漲抑制了海外需求，中國新一波的冠病清零封鎖政策，以及6月至8月的熱浪也影響了產量和需求。”

林鎮冶表示，產品需求銳減，以及貿易量下滑，導致集裝箱運費持續下滑。

“目前，從上海進口至巴生港的運費為每個標準集裝箱單位400至500美元；相較於今年3月的800至900美元，運費降了50%。其他從寧波、廣州和深圳的進口運費，同樣也是呈下跌趨勢。”

另一方面，林鎮冶表示，全球貿易增長停滯，也是全球經濟衰退的“前兆”。

他說，全球通貨膨脹和生活成本上升，導致消費者需求和信心下降，皆增加了全球經濟衰退的風險。

“據世界貿易組織今年8月發佈的最新貨物貿易晴雨表，今年第一季度的貿易量同比增長率從2021年第四季度的5.7%放緩至3.2%，主因是俄烏戰爭，以及中國冠病清零防疫政策所造成的影響。”

他指出，俄烏戰爭、通膨壓力上升，以及多國貨幣政策收緊是業界今年需要密切關注的因素。

儘管如此，他表示，市場仍有一個利好因素，即根據全球供應鏈壓力指數（GSCPI）在今年8月再次下降，延續了過去4個月的緩和趨勢。

“中國冠病清零政策或俄烏停火協議任何好的變化都將鼓勵和推動更強勁的國際貿易量，也預期將能提振海運費。反之，國際商品貿易和消費需求進一步放緩，海運費也將跟著持續下降。”