疏散隆車流量 敦拉薩路增車道

他說，市政局早年是依據當時的需求進行建路工程，而且當年的車流量不多，通常往返方向僅各有2條車道。

他披露，基於許多路段受地理環境約束，造成市政局無法在原有的道路進行擴建工程，加上建設地底隧道的成本非常高，所以當局唯有“向上”建設，即高架天橋。

“每一任聯邦直轄區部長及市長上任後，都說要解決隆市的塞車問題，但在改善市區內車流量方面，卻沒有明顯的進展。”

高峰時段封路加劇其他路段堵車

餘保憑提及，在交通高峰時段出現封路的現象已司空見慣，尤其是在國家銀行附近的路段，導致駕駛人士需繞道而行。

他解釋，此舉僅能暫時緩解有關路段的塞車問題，卻加劇其他路段的堵車情況，造成更多道路出現車龍。

交通圈上方 6高架橋應增車道

餘保憑指出，既然市政局已首開先河，在敦拉薩路一帶進行增設車道工程，希望當局也能考慮在目前僅有2條車道的道路，進行加寬或增設車道工程，包括古晉路及蕉賴路。

“吉隆坡其中6個交通圈上方高架天橋的往返方向只有2條車道，包括拿督翁交通圈（Bulatan Dato Onn）、靠近國家清真寺的交通圈、蘇丹希山慕丁交通圈（Bulatan Sultan Hishamuddin）、靠近新街場（Sungai Besi）與陳秀連（Chan Sow Lin）的交通圈、敦阿都拉薩交通圈及萬順交通圈。”

他說，由於他經常在市區內走動，所以非常瞭解當地的交通情況，並建議聯邦市轄區部與市政局在隆市6個交通圈上方的高架天橋進行類似的增設車道工程。

他表示，若以上高架天橋道路的空間及其他條件許可，當局可從原本的兩條車道加寬至3條車道，讓公路使用者能享有順暢的車道。

“從古晉路往蕉賴路，沿路上從2條車道變成3條車道，再從3條車道變回2條車道，從而引發塞車問題。”

他說，他已將有關備忘錄提呈至聯邦直轄區副部長拿督斯里加拉魯丁及吉隆坡市長拿督斯里馬哈狄，盼當局能探討與計劃加寬車道等相關工程，以便有效緩解隆市過於龐大的車流量。