(八打灵再也9日讯)有学者认为,在城市地区兴建大道计划,不仅无法纾解交通拥堵问题,反而会使堵车问题进一步恶化。
雪隆区目前处于研究与审核阶段的大道计划包括八打灵再也疏散大道(PJD LINK)、布城万宜大道(Bangi-Putrajaya Expressway)及吉隆坡北部疏散高速公路(KL-NODE)。
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重型车禁令须雪隆配合
玛拉工艺大学(UiTM)土木工程系讲师玛丝丽雅副教授向《马新社》指出,吉隆坡市政局应推行更全面及有效的交通管制蓝图,特别是疏通建筑工地周边地区的交通流量,以便解决隆市目前面临的严重堵车问题。
她说,市政局从上个月杪实施7.5公吨或以上的重型交通工具,在交通高峰时段禁止驶入吉隆坡市中心的禁令,但若无法获得整个巴生河流域地区的地方政府配合,将很难达成预期目标。
她举例,有的重型交通工具将采取其他替代方式,包括取道没有实施该禁令的八打灵再也市政厅辖下的道路,所以塞车问题依然会发生。
“这是因为交通工具的移动及交通路线是涵盖整个巴生河流域。”
玛丝丽雅:须疏通工地区交通流
玛丝丽雅表示,政府于2年前落实行管令(MCO),导致多个兴建计划被耽误,也使有关工程获准复工后,当局一时无法有效地进行交通管制与应对现有的问题。
她坦言,建筑工程的任何相关机构,在施工前必须与地方政府交涉及保持沟通,包括引入大型建筑结构前,需进行适当的路面规划,以及鉴定需暂时关闭的道路。
“然而,目前尚未有任何协调工作,发展商及不同的承包商等相关单位皆不清楚其他地区的交通管制,所以交通情况不受控,使许多道路出现‘瓶颈’,并造成交通拥堵。”
古兰塔扬:增建大道导致私家车增加
马来西亚博特拉大学道路安全专家古兰塔扬教授也认同,兴建更多大道只会导致私家车流量增加,对纾解交通毫无帮助。
古兰塔扬提及,若提供更多的车道,也将引起许多道路出现瓶颈的情况,如此一来,车辆将放缓车速,以合并进入同一条车道,从而导致交通行驶缓慢。
“兴建道路通行能力只会纵容民众延续使用私家车代步的习惯,这是有诱导需求理论的支持,但堵车问题仍无法获得解决。”
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