甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险

（吉隆坡7日讯）从3条车道变成一条车道，甲洞美罗柏兰岭西路（Jalan Metro Perdana Barat）出现交通瓶颈，带来交通阻塞问题及危险性！

余保凭：衔接多区车流量高

甲洞社区工作者余保凭指出，该路配合多项公寓发展计划的落成，早前已开通衔接至第二中环公路的出入口，也成为甲洞来往双溪毛糯、士拉央和峇都喼等地的捷径，自此也增加了不少车流量，相对的也提高了危险性。

他说，在车流量增加的同时，该路中段约150公尺长的路段，却从3条车道缩减至一条车道，形成了交通瓶颈，也带来了一定的危险；甚至在瓶颈处还设有路口，让车辆可右转至甲洞美罗柏兰岭路（Jalan Metro Perdana）及鸿图园工业区，在车辆停下转弯时也造成后方塞车。

“除了车流量高之外，也有不少行人越过马路来往两地，尤其该路也设有进入大都会公园的出入口。”

沿路4发展计划会更多车

此外，余保凭说，随着美罗柏兰岭西路的公寓计划落成，居民也陆续搬进居住，预料使用该路段的车流量会再次增加，也加剧了塞车及交通危险的问题。

“该路一共设有4项发展计划，分别是The Hence公寓、Kepong Mas可负担房屋、Mizumi公寓和Keponggi Square。其中The Hence和Kepong Mas早已落成，而Mizumi的第一和第二期均已完工，还剩下最后的联邦直辖区可负担房屋（RUMAWIP）计划。”

他也说，目前仅剩下Keponggi Square计划还未展开工程，而面对车道缩减及交通瓶颈问题的，就是位于该计划工地旁的路段。

余保凭表示，他曾就此问题于去年10月向吉隆坡市政局反映，希望当局根据当地的环境因素所需，要求相关发展商先建设道路再进行发展，以解决目前所面对的交通问题。

议决开2车道缓解交通

他说，经过他不间断地向市政局跟进下，当局终于在前天安排各方，包括市政局各部门、发展商代表及居民代表会面商议，最后决定开辟2条车道供使用，以解决交通瓶颈的问题。

“Keponggi Square计划一带的地下有很多公共设施，而发展商会先申请并于8月开始迁移工作，12月则开始动工扩建2条车道，衔接至前后部分的3条车道。”

此外，他透露，市政局也在会议上要求Mizumi的发展商协助在公寓前的路段增设路墩，以减低行驶车辆的车速。

他希望公众在这段期间体谅及忍耐，经过有关路段时也放慢速度，确保道路使用者的安全。

路边停车阻碍视线

同时，余保凭指出，美罗柏兰岭西路两旁每天都停放不少车辆，其中包括前往大都会公园的晨运者。

他说，该路在停满车后，要过马路的民众在无法看清来往的车辆时，也面对一定的危险。因此，他要求所有驾驶人士配合，尽量不要乱停车。