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发布: 6:53pm 07/07/2022

车流量

甲洞美罗柏兰岭西路

交通阻塞

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甲洞美罗柏兰岭西路

交通阻塞

甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险

甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险
瓶颈处设有转入鸿图园工业区的路口,更是加剧交通阻塞及危险。(何正圣摄)
甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险
美罗柏兰岭西路中段约150公尺长的路段,从3条车道缩减为1条车道,也形成交通瓶颈。(何正圣摄)

(吉隆坡7日讯)从3条车道变成一条车道,(Jalan Metro Perdana Barat)出现交通瓶颈,带来问题及危险性!

余保凭:衔接多区

甲洞社区工作者余保凭指出,该路配合多项公寓发展计划的落成,早前已开通衔接至第二中环公路的出入口,也成为甲洞来往双溪毛糯、士拉央和峇都喼等地的捷径,自此也增加了不少车流量,相对的也提高了危险性。

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他说,在车流量增加的同时,该路中段约150公尺长的路段,却从3条车道缩减至一条车道,形成了交通瓶颈,也带来了一定的危险;甚至在瓶颈处还设有路口,让车辆可右转至甲洞美罗柏兰岭路(Jalan Metro Perdana)及鸿图园工业区,在车辆停下转弯时也造成后方塞车。

“除了车流量高之外,也有不少行人越过马路来往两地,尤其该路也设有进入大都会公园的出入口。”

甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险
余保凭(左)联同居民巡视交通情况,同时也汇报市政局为解决问题所作出的决定。(何正圣摄)
沿路4发展计划会更多车

此外,余保凭说,随着美罗柏兰岭西路的公寓计划落成,居民也陆续搬进居住,预料使用该路段的车流量会再次增加,也加剧了塞车及交通危险的问题。

“该路一共设有4项发展计划,分别是The Hence公寓、Kepong Mas可负担房屋、Mizumi公寓和Keponggi Square。其中The Hence和Kepong Mas早已落成,而Mizumi的第一和第二期均已完工,还剩下最后的联邦直辖区可负担房屋(RUMAWIP)计划。”

甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险
由于设有公寓、商业区及公园出入口,不少居民会跨越美罗柏兰岭西路以来往两个方向。(何正圣摄)

他也说,目前仅剩下Keponggi Square计划还未展开工程,而面对车道缩减及交通瓶颈问题的,就是位于该计划工地旁的路段。

余保凭表示,他曾就此问题于去年10月向吉隆坡市政局反映,希望当局根据当地的环境因素所需,要求相关发展商先建设道路再进行发展,以解决目前所面对的交通问题。

议决开2车道缓解交通

他说,经过他不间断地向市政局跟进下,当局终于在前天安排各方,包括市政局各部门、发展商代表及居民代表会面商议,最后决定开辟2条车道供使用,以解决交通瓶颈的问题。

“Keponggi Square计划一带的地下有很多公共设施,而发展商会先申请并于8月开始迁移工作,12月则开始动工扩建2条车道,衔接至前后部分的3条车道。”

此外,他透露,市政局也在会议上要求Mizumi的发展商协助在公寓前的路段增设路墩,以减低行驶车辆的车速。

他希望公众在这段期间体谅及忍耐,经过有关路段时也放慢速度,确保道路使用者的安全。

路边停车阻碍视线

同时,余保凭指出,美罗柏兰岭西路两旁每天都停放不少车辆,其中包括前往大都会公园的晨运者。

他说,该路在停满车后,要过马路的民众在无法看清来往的车辆时,也面对一定的危险。因此,他要求所有驾驶人士配合,尽量不要乱停车。

甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险
道路两旁停有不少车辆,为道路使用者带来危险。(何正圣摄)
甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险
美罗柏兰岭西路随着公寓落成衔接至第二中环公路,车流量也因而增加。(何正圣摄)

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