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![甲洞美罗柏兰岭西路现瓶颈 车道3变1塞车又危险](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2022/07/e794b2e6b49ee7be8ee7bd97e69f8fe585b0e5b2ade8a5bfe8b7afe78eb0e793b6e9a288-e8bda6e981933e58f981e5a19ee8bda6e58f88e58db1e999a9-5_pixelated1657191087.png)
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(吉隆坡7日讯)从3条车道变成一条车道,甲洞美罗柏兰岭西路(Jalan Metro Perdana Barat)出现交通瓶颈,带来交通阻塞问题及危险性!
余保凭:衔接多区车流量高
甲洞社区工作者余保凭指出,该路配合多项公寓发展计划的落成,早前已开通衔接至第二中环公路的出入口,也成为甲洞来往双溪毛糯、士拉央和峇都喼等地的捷径,自此也增加了不少车流量,相对的也提高了危险性。
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他说,在车流量增加的同时,该路中段约150公尺长的路段,却从3条车道缩减至一条车道,形成了交通瓶颈,也带来了一定的危险;甚至在瓶颈处还设有路口,让车辆可右转至甲洞美罗柏兰岭路(Jalan Metro Perdana)及鸿图园工业区,在车辆停下转弯时也造成后方塞车。
“除了车流量高之外,也有不少行人越过马路来往两地,尤其该路也设有进入大都会公园的出入口。”
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沿路4发展计划会更多车
此外,余保凭说,随着美罗柏兰岭西路的公寓计划落成,居民也陆续搬进居住,预料使用该路段的车流量会再次增加,也加剧了塞车及交通危险的问题。
“该路一共设有4项发展计划,分别是The Hence公寓、Kepong Mas可负担房屋、Mizumi公寓和Keponggi Square。其中The Hence和Kepong Mas早已落成,而Mizumi的第一和第二期均已完工,还剩下最后的联邦直辖区可负担房屋(RUMAWIP)计划。”
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他也说,目前仅剩下Keponggi Square计划还未展开工程,而面对车道缩减及交通瓶颈问题的,就是位于该计划工地旁的路段。
余保凭表示,他曾就此问题于去年10月向吉隆坡市政局反映,希望当局根据当地的环境因素所需,要求相关发展商先建设道路再进行发展,以解决目前所面对的交通问题。
议决开2车道缓解交通
他说,经过他不间断地向市政局跟进下,当局终于在前天安排各方,包括市政局各部门、发展商代表及居民代表会面商议,最后决定开辟2条车道供使用,以解决交通瓶颈的问题。
“Keponggi Square计划一带的地下有很多公共设施,而发展商会先申请并于8月开始迁移工作,12月则开始动工扩建2条车道,衔接至前后部分的3条车道。”
此外,他透露,市政局也在会议上要求Mizumi的发展商协助在公寓前的路段增设路墩,以减低行驶车辆的车速。
他希望公众在这段期间体谅及忍耐,经过有关路段时也放慢速度,确保道路使用者的安全。
路边停车阻碍视线
同时,余保凭指出,美罗柏兰岭西路两旁每天都停放不少车辆,其中包括前往大都会公园的晨运者。
他说,该路在停满车后,要过马路的民众在无法看清来往的车辆时,也面对一定的危险。因此,他要求所有驾驶人士配合,尽量不要乱停车。
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