庞大搭客量 万挠有望打造 雪北公交枢纽

由于Setara Jaya突然停驶，本区数以千计的低收入族群，在过去1个月均面对公共交通系统瘫痪而出入不得的困境。在过去，Mara Liner是以长途巴士做为经营主线，这是首次开入雪隆区提供短程载客服务。

车位问题延至25日启动

蔡伟杰解释，原本应在18日当日开始的载客服务，是因为巴士总部的停车位问题而展延至25日方正式启动。随着Mahumas与Mara Liner在租约上达成协议，长巴的停车问题已迎刃而解，民众亦可享有廉价的公交服务。

他说，在现阶段由于巴士和司机的数量均有不足，所以Mara Liner负责的4大路线中，仅有从万挠往返吉隆坡富都中环车站、士拉央新镇往返吉隆坡富都中环车站，以及士拉央武吉伊达曼往返吉隆坡富都中环车站的载客服务，以每20分钟1个班次的行车速度率先启动。

“从轰埠公主城，转至万挠菁乡岭和南北大道往返吉隆坡富都中环车站的服务，预计会在6月1日当巴士数量增加至12辆时启动。”

逐步恢复14住宅川行线

他说，该公司也会逐步恢复Setara Jaya在过去提供服务的另外14条住宅区川行线。

蔡伟杰指出，联邦政府在划分公交路线系统上的不完善，导致许多中小型巴士公司因为无法更改川行路线，面对搭客减少而无法支撑，最终倒闭的苦况。

吁依需求重划川行路线

“许多发展成熟的地区如万挠，则面对虽然人口上涨，但却没有巴士的情形，对苦无私家车的低收入族群造成严重冲击。”

“有鉴于此，呼吁交通部检讨已经过时的巴士路线分配系统，重新依据需求划分川行路线，为人民提供更多足可负担的公交选择。”