陈秀連路 路洞越来越大  多轿车撞路洞刮伤底盘

她说，现场可见，有关“连锁砖块”路段已有数个修补的痕迹，显示该路段并非首次出现路洞，而市政局使用沥青紧急修补路段的做法，并不能完全解决路洞问题，也危害到小型轿车的驾驶人士的安全。

每日逾1000辆重型车出入

她透露，陈秀連工业区在短短1公里内的范围，就有约11间洋灰厂及其他工厂，每日有超过1000辆重型车辆在该区出入，这还不包括高架天桥工地上出入的重型车辆；在重型车辆每日重压道路的情况下，道路很快就会出现破损，甚至路洞也变得越来越大。

她表示，吉隆坡市政局在这一方面并未做好管制及采取执法行动，她也认为，当局应该规定所有发展工程及工厂负责人必须做好安全措施，这也包括了道路安全措施。

她指出，陈秀連工业区早期的定位为轻工业区，因此当地的基设都是以轻工业区的形式来打造，惟后期转为工业区后却没有提升当地的基设，才会导致许多问题陆续出现。

“既然当局为了城市的发展，在陈秀連路一带建设了许多洋灰厂，那当局就必须提升当地的道路安全设施，尤其该区目前还有超多层公寓兴建工程在进行着，待竣工后势必迎来更多的轿车出入该区，道路安全设施令人堪忧。为了公众的安全，吉隆坡市政局应该要重新全面规划当地的基设，包括道路及路灯。”

陈秀連工业区一带道路破损严重

蔡珍莉表示，公共工程及排水组职员使用沥青来修补“连锁砖块”路段，官员指这是暂时性的紧急解决办法，之后会再安排人手前去翻新该路段的“连锁砖块”。

她也表示，由于该区部分路段铺了“连锁砖块”，以致该区部分路段画上路线，部分路段则没画，容易造成不熟悉路况的驾驶人士的混乱，她也会继续跟进，向当局询问是否可在“连锁砖块”路段画上路线。

她说，尽管当局称“连锁砖块”较能承受重型车辆的重量，但陈秀連工业区一带的道路破损严重，可见“连锁砖块”的承重力也无法负荷逾千辆重型车辆的不间断重压。

“其实，吉隆坡市政局将另一段路的路面材质换成了混凝土路面（Rigid Pavement），这是一种高级路面，里面包含了钢筋混凝土等材质，其承重力比‘连锁砖块’或沥青柏油路更好。”

罔顾道路使用者安全

她透露，当局指混凝土路面的成本非常高，无法使用混凝土路面来全面替代“连锁砖块”，尤其混凝土路面必须花很长时间来设置及等待混凝土凝固，而陈秀連路及2路的交接路口属于高车流量的路段，若长时间封闭路段会严重影响当地的交通，因此有关路口并不适合换成混凝土路面。

她说，其他国家都是将道路使用者的安全摆在第一位，但是吉隆坡市政局却为了工厂、工程的发展，而罔顾道路使用者的安全，她希望当局能够多加关注陈秀連工业区的道路安全措施，一旦发现路洞或其他问题，可尽快派员解决。