李俊賢 · 公交不準時才少人搭
公交系統的建設主要是為民眾及遊客帶來方便，讓大家在提倡環保與節省資源下，依舊能順利前往目的地，但民眾對大馬的公交系統規劃卻彈多於贊。
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儘管我國大部分家庭皆擁有2輛或以上的轎車，但巴生河流域的人口密度非常高，幾乎每天都出現堵車的現象，因此仍有許多民眾或上班族選擇搭乘公交。
雪隆區的公交系統包括Rapid KL巴士、GO KL免費城市巴士、捷運接駁巴士（Shuttle Bus）、雪州精明巴士（Bas Smart Selangor），以及八打靈再也城市巴士（PJ City Bus）。
同時，有軌公交則有捷運（MRT）、輕快鐵（LRT）、吉隆坡單軌火車（KL Monorail）、吉隆坡國際機場直透快鐵（ERL）、快捷巴士雙威線（BRT Sunway Line）及電動火車（KTM）。
馬來亞鐵道公司首席執行員莫哈末拉尼日前在一項談話中指出，民眾視為乘搭公交是一件麻煩的事，以致逐漸沒興趣搭公交，造成路上交通擁堵。
其實，最大的問題，也是最讓人感到厭惡的是，有的公交不準時及延誤，尤其是巴士，導致搭乘公交的學生及上班族遲到，也影響其他遊客的行程。
記得在唸書時期，我曾經在甲洞及泗巖沫電動火車站的月臺等候超過1小時，直到服務櫃檯的員工前來告訴乘客，“今天的最後一趟火車班次已過了，沒有火車了……”，乘客們瞬間一臉震驚，不知所措。
當時我唯有搭乘電召車前往吉隆坡中環廣場站，但從電動火車站的月臺出來時，我的一觸即通（TNG）卻被扣了10令吉，令人感到錯愕又憤怒。
此外，即使民眾提前做好路線規劃，惟公交卻姍姍來遲，或是巴士司機要湊足乘客人數才開車，如此一來，依然會耽誤及擾亂乘客的行程。
若所有公交均能準時抵達，乘客則無需耗費更多時間在等待公交的到來，也會吸引更多民眾積極響應搭乘公交外出，還能緩解交通堵塞及降低碳排放量。
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